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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Hyundai Ioniq I

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

4 pannes connues

Hybride 141

  1. Boîte DCT6 : à-coups et embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur les Ioniq hybrides, la boîte à double embrayage DCT6 peut présenter des à-coups ou des difficultés de passage ; Goodmecano cite une huile de boîte dégradée ou un défaut du calculateur de boîte. Carverif classe la boîte et l'embrayage parmi les problèmes rapportés et demande un essai à froid. Un avis publié sur Fiches-auto mentionne un embrayage devenu bruyant puis à-coups. Aucune statistique de fréquence n'a été trouvée.

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : relais de puissance sous la banquette (hybrides)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 18V-704 : le relais principal du Power Relay Assembly, situé sous la banquette arrière, peut avoir de mauvais contacts et surchauffer, avec un risque d'incendie. Concerne surtout les Ioniq hybrides 2017-2018 et quelques rechargeables 2018. Le rappel a été rouvert en 2022 (22V-459) car le bon remède n'avait pas toujours été appliqué. Campagnes américaines : faire vérifier le numéro de série auprès de Hyundai France.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Plug-in 141

  1. Boîte DCT6 : à-coups et embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur les Ioniq hybrides, la boîte à double embrayage DCT6 peut présenter des à-coups ou des difficultés de passage ; Goodmecano cite une huile de boîte dégradée ou un défaut du calculateur de boîte. Carverif classe la boîte et l'embrayage parmi les problèmes rapportés et demande un essai à froid. Un avis publié sur Fiches-auto mentionne un embrayage devenu bruyant puis à-coups. Aucune statistique de fréquence n'a été trouvée.

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : relais de puissance sous la banquette (hybrides)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 18V-704 : le relais principal du Power Relay Assembly, situé sous la banquette arrière, peut avoir de mauvais contacts et surchauffer, avec un risque d'incendie. Concerne surtout les Ioniq hybrides 2017-2018 et quelques rechargeables 2018. Le rappel a été rouvert en 2022 (22V-459) car le bon remède n'avait pas toujours été appliqué. Campagnes américaines : faire vérifier le numéro de série auprès de Hyundai France.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Electrique 120 (28 kWh)

  1. Rappel : liquide de refroidissement dans l'EPCU (électrique 2016-2017)

    Rappel constructeur

    Rappel 17V-532 : le boîtier en aluminium de l'unité de contrôle de puissance de l'Ioniq Electric peut présenter des porosités laissant le liquide de refroidissement atteindre le circuit imprimé, avec un risque de perte de puissance à vitesse élevée. Transports Canada précise que les hybrides ne sont pas concernées. Production de novembre 2016 à mars 2017 selon la NHTSA.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Electrique 120 (28 kWh), Electrique 136 (38 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : batterie haute tension (électrique)

    Rappel constructeur

    Des rappels visent la batterie haute tension de l'Ioniq électrique pour un risque de court-circuit interne ou d'instabilité thermique pouvant provoquer un incendie. Transports Canada a demandé en 2021 de limiter la charge à 80 % avant le remplacement de la batterie. Une campagne plus récente concerne les Ioniq EV fabriquées de juin 2019 à juillet 2022 selon une alerte européenne relayée par iautos. Faire vérifier les campagnes avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Electrique 120 (28 kWh), Electrique 136 (38 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Electrique 136 (38 kWh)

  1. Rappel : liquide de refroidissement dans l'EPCU (électrique 2016-2017)

    Rappel constructeur

    Rappel 17V-532 : le boîtier en aluminium de l'unité de contrôle de puissance de l'Ioniq Electric peut présenter des porosités laissant le liquide de refroidissement atteindre le circuit imprimé, avec un risque de perte de puissance à vitesse élevée. Transports Canada précise que les hybrides ne sont pas concernées. Production de novembre 2016 à mars 2017 selon la NHTSA.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Electrique 120 (28 kWh), Electrique 136 (38 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : batterie haute tension (électrique)

    Rappel constructeur

    Des rappels visent la batterie haute tension de l'Ioniq électrique pour un risque de court-circuit interne ou d'instabilité thermique pouvant provoquer un incendie. Transports Canada a demandé en 2021 de limiter la charge à 80 % avant le remplacement de la batterie. Une campagne plus récente concerne les Ioniq EV fabriquées de juin 2019 à juillet 2022 selon une alerte européenne relayée par iautos. Faire vérifier les campagnes avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Electrique 120 (28 kWh), Electrique 136 (38 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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