Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
2 pannes connues
Plusieurs sites décrivent des à-coups au démarrage et des hésitations de la boîte DCT à 7 rapports de l'i30, surtout sur les versions 1.4 T-GDi (entre 40 000 et 80 000 km selon Autodoc, valeur approximative) et sur les exemplaires 2018-2020 selon AutoPartsPro. Aucun rappel officiel n'a été trouvé pour la 1.4.
Hyundai a rappelé des i30 PD produites entre fin 2018 et 2020 (les dates varient selon les sources : du 23 ou 25 octobre 2018 à mi ou fin 2020) : le préfiltre de la pompe tandem peut s'obstruer, ce qui peut interrompre l'alimentation en huile, endommager le moteur et faire perdre l'assistance de freinage. L'article de Auto Motor und Sport cite les i30 1.6 l ; nous n'avons pas pu confirmer la liste exacte des versions. L'intervention est effectuée par le concessionnaire. Vérifiez avec le numéro de série auprès de Hyundai que le rappel a été réalisé.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Plusieurs sites décrivent des à-coups au démarrage et des hésitations de la boîte DCT à 7 rapports de l'i30, surtout sur les versions 1.4 T-GDi (entre 40 000 et 80 000 km selon Autodoc, valeur approximative) et sur les exemplaires 2018-2020 selon AutoPartsPro. Aucun rappel officiel n'a été trouvé pour la 1.4.
Aucune panne récurrente documentée pour : 1.0 T-GDi 120.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Hyundai i30 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.