Pannes de la Ford Kuga III

Un injecteur peut se fissurer et laisser fuir du carburant sur le moteur chaud. Le rappel 22S73 (2022) ajoute une mise à jour logicielle qui détecte la chute de pression de carburant, réduit la puissance et allume un témoin, ainsi qu'un tuyau de drainage ; la 24S16 a suivi, puis en 2026 une campagne élargie aux 1.5 EcoBoost produits entre novembre 2018 et mai 2024.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions

1.5 EcoBoost 120, 1.5 EcoBoost 150

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Un injecteur peut se fissurer et laisser fuir du carburant sur le moteur chaud. Le rappel 22S73 (2022) ajoute une mise à jour logicielle qui détecte la chute de pression de carburant, réduit la puissance et allume un témoin, ainsi qu'un tuyau de drainage ; la 24S16 a suivi, puis en 2026 une campagne élargie aux 1.5 EcoBoost produits entre novembre 2018 et mai 2024.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions

1.5 EcoBoost 120, 1.5 EcoBoost 150

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Deux campagnes visent le 2.5 des hybrides. La 22S47 (PHEV produits entre août 2019 et juin 2022) : une bielle peut percer le bloc moteur, l'huile s'accumule dans le carénage inférieur près du catalyseur. La 23S27 (HEV et PHEV produits entre juillet 2019 et avril 2023) : en cas d'avarie du moteur thermique, le carter ou le bloc peut se rompre si le moteur électrique n'est pas découplé. Le remède inclut une modification du compartiment moteur.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions

2.5 FHEV 190, 2.5 PHEV 225

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Dès 2020, Ford a rappelé les Kuga PHEV produits à Valence et demandé aux propriétaires de ne plus les recharger : des cellules de la batterie pouvaient surchauffer (contamination par des particules) avec un risque d'incendie. Les batteries de la production du 1er juillet 2019 au 15 juillet 2020 ont été remplacées. De nouvelles campagnes (dont 25SC4) ont suivi : mise à jour du logiciel de contrôle de la batterie et remplacement de celle-ci si une anomalie est détectée.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions

2.5 PHEV 225

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Deux campagnes visent le 2.5 des hybrides. La 22S47 (PHEV produits entre août 2019 et juin 2022) : une bielle peut percer le bloc moteur, l'huile s'accumule dans le carénage inférieur près du catalyseur. La 23S27 (HEV et PHEV produits entre juillet 2019 et avril 2023) : en cas d'avarie du moteur thermique, le carter ou le bloc peut se rompre si le moteur électrique n'est pas découplé. Le remède inclut une modification du compartiment moteur.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions

2.5 FHEV 190, 2.5 PHEV 225

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté