Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ford Kuga II

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

3 pannes connues

2.0 TDCi 140

  1. 2.0 TDCi : filtre à particules et injecteurs sensibles

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus signale sur les TDCi une perte de puissance avec le voyant FAP allumé, qui se règle par une régénération voire un remplacement du filtre, et classe le 2.0 TDCi parmi les moteurs à surveiller (encrassement du FAP, sensibilité des injecteurs). Car Verif place FAP et injecteurs des TDCi parmi les points à contrôler en priorité.

    Versions
    2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDCi 150

  1. 2.0 TDCi : filtre à particules et injecteurs sensibles

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus signale sur les TDCi une perte de puissance avec le voyant FAP allumé, qui se règle par une régénération voire un remplacement du filtre, et classe le 2.0 TDCi parmi les moteurs à surveiller (encrassement du FAP, sensibilité des injecteurs). Car Verif place FAP et injecteurs des TDCi parmi les points à contrôler en priorité.

    Versions
    2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDCi 180 4x4

  1. 2.0 TDCi : filtre à particules et injecteurs sensibles

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus signale sur les TDCi une perte de puissance avec le voyant FAP allumé, qui se règle par une régénération voire un remplacement du filtre, et classe le 2.0 TDCi parmi les moteurs à surveiller (encrassement du FAP, sensibilité des injecteurs). Car Verif place FAP et injecteurs des TDCi parmi les points à contrôler en priorité.

    Versions
    2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte PowerShift : à-coups et défaillances de la boîte automatique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte automatique à double embrayage PowerShift (2.0 TDCi) fait l'objet de signalements de propriétaires : broutements ou à-coups au passage des rapports, et un cas d'embrayage et de volant moteur remplacés sur un 2.0 TDCi 2014. Car Verif demande un fonctionnement irréprochable de la boîte avant achat. Ces retours sont des témoignages, pas une campagne constructeur.

    Versions
    2.0 TDCi 180 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 EcoBoost 182 4x4

  1. 1.6 EcoBoost : surchauffe de culasse et risque d'incendie

    Rappel constructeur

    Un manque de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe localisée de la culasse, qui peut se fissurer avec une fuite d'huile sous pression et, plus rarement, un incendie. L'argus recense 3 537 véhicules concernés en France, dont le Kuga 2. Ford monte un capteur de niveau de liquide de refroidissement avec son faisceau. En Afrique du Sud, 4 556 Kuga 1.6 EcoBoost produits entre décembre 2012 et février 2014 ont été rappelés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 EcoBoost 182 4x4
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.5 TDCi 120.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Kuga II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

← Retour au guide Ford Kuga II