Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
4 pannes connues
Fiches-auto.fr mentionne une crémaillère de direction défaillante, « connue avant 1998 », prise en garantie chez un propriétaire, et une fuite du soufflet de direction chez un autre. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr décrit une faiblesse de la partie cycle : jeu dans les rotules, usure prématurée des silentblocs de l'essieu arrière, biellettes de barre stabilisatrice. Un autre a changé amortisseurs, biellettes et coupelles à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Deux propriétaires cités par fiches-auto.fr évoquent des soupapes qui tapent sur le moteur Endura 1.3 malgré des réglages réguliers des culbuteurs, « point faible de cette voiture ». Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr signale de la rouille sous la caisse, des trous sous la porte avant gauche et une corrosion de l'aile arrière gauche à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto.fr mentionne une crémaillère de direction défaillante, « connue avant 1998 », prise en garantie chez un propriétaire, et une fuite du soufflet de direction chez un autre. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr décrit une faiblesse de la partie cycle : jeu dans les rotules, usure prématurée des silentblocs de l'essieu arrière, biellettes de barre stabilisatrice. Un autre a changé amortisseurs, biellettes et coupelles à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr signale de la rouille sous la caisse, des trous sous la porte avant gauche et une corrosion de l'aile arrière gauche à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto.fr mentionne une crémaillère de direction défaillante, « connue avant 1998 », prise en garantie chez un propriétaire, et une fuite du soufflet de direction chez un autre. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr décrit une faiblesse de la partie cycle : jeu dans les rotules, usure prématurée des silentblocs de l'essieu arrière, biellettes de barre stabilisatrice. Un autre a changé amortisseurs, biellettes et coupelles à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr signale de la rouille sous la caisse, des trous sous la porte avant gauche et une corrosion de l'aile arrière gauche à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto.fr mentionne une crémaillère de direction défaillante, « connue avant 1998 », prise en garantie chez un propriétaire, et une fuite du soufflet de direction chez un autre. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr décrit une faiblesse de la partie cycle : jeu dans les rotules, usure prématurée des silentblocs de l'essieu arrière, biellettes de barre stabilisatrice. Un autre a changé amortisseurs, biellettes et coupelles à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Un propriétaire cité par fiches-auto.fr signale de la rouille sous la caisse, des trous sous la porte avant gauche et une corrosion de l'aile arrière gauche à 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Aucune panne récurrente documentée pour : 1.8 D 60, 1.8 TDDi 75.
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