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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ford C-Max II

6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

6 pannes connues

1.0 EcoBoost 100

  1. Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, la courroie baigne dans l'huile : elle peut se désagréger et obstruer le circuit de lubrification (crépine, pompe à huile), avec une chute de pression d'huile pouvant aller jusqu'à la casse moteur (CarVerif, qui cite Auto Plus : remplacement conseillé dès 100 000 km pour les moteurs 2011-2019). Un propriétaire de Fiches-auto (1.0 EcoBoost 125, 88 000 km) recommande une vidange régulière pour éviter l'encrassement de la crépine et chiffre le remplacement de la courroie à environ 2 000 € chez un professionnel.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : durite de refroidissement fragile

    Rappel constructeur

    Fiches-auto décrit un rappel de mars 2018 sur les C-Max assemblés entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015 : une durite de refroidissement fragile peut provoquer une surchauffe, une rupture du carter d'huile et un risque d'incendie. CarVerif rattache des durites fragiles, des pertes de liquide et des surchauffes au 1.0 EcoBoost. Campagne corrigée gratuitement en concession : vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : plateau de pression d'embrayage

    Rappel constructeur

    Un plateau de pression d'embrayage peut se briser. Selon CarVerif, la fiche RappelConso A12/0028/19 (code 18S39) vise certains C-Max construits du 30 juin 2016 au 30 mai 2018, sans limite au diesel, avec un risque de blessures. Fiches-auto mentionne un rappel de juillet 2018 (modèles assemblés de 2014 à 2018) et un autre sur les modèles 2009-2013 ; Caradisiac une série construite entre août 2012 et juin 2016, avec risque de perte de transmission, de surchauffe et d'incendie moteur. Les périmètres diffèrent selon les sources : seul Ford peut confirmer par le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappel : ancrages de ceinture de sécurité

    Rappel constructeur

    Un boulon d'ancrage des ceintures peut être insuffisamment serré. La campagne 19S30 (RappelConso, selon CarVerif) vise certains C-Max produits du 7 mai au 30 septembre 2019 ; Fiches-auto la date d'octobre 2019. Seul Ford peut confirmer l'applicabilité à partir du numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost 125

  1. Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, la courroie baigne dans l'huile : elle peut se désagréger et obstruer le circuit de lubrification (crépine, pompe à huile), avec une chute de pression d'huile pouvant aller jusqu'à la casse moteur (CarVerif, qui cite Auto Plus : remplacement conseillé dès 100 000 km pour les moteurs 2011-2019). Un propriétaire de Fiches-auto (1.0 EcoBoost 125, 88 000 km) recommande une vidange régulière pour éviter l'encrassement de la crépine et chiffre le remplacement de la courroie à environ 2 000 € chez un professionnel.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : durite de refroidissement fragile

    Rappel constructeur

    Fiches-auto décrit un rappel de mars 2018 sur les C-Max assemblés entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015 : une durite de refroidissement fragile peut provoquer une surchauffe, une rupture du carter d'huile et un risque d'incendie. CarVerif rattache des durites fragiles, des pertes de liquide et des surchauffes au 1.0 EcoBoost. Campagne corrigée gratuitement en concession : vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : plateau de pression d'embrayage

    Rappel constructeur

    Un plateau de pression d'embrayage peut se briser. Selon CarVerif, la fiche RappelConso A12/0028/19 (code 18S39) vise certains C-Max construits du 30 juin 2016 au 30 mai 2018, sans limite au diesel, avec un risque de blessures. Fiches-auto mentionne un rappel de juillet 2018 (modèles assemblés de 2014 à 2018) et un autre sur les modèles 2009-2013 ; Caradisiac une série construite entre août 2012 et juin 2016, avec risque de perte de transmission, de surchauffe et d'incendie moteur. Les périmètres diffèrent selon les sources : seul Ford peut confirmer par le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappel : ancrages de ceinture de sécurité

    Rappel constructeur

    Un boulon d'ancrage des ceintures peut être insuffisamment serré. La campagne 19S30 (RappelConso, selon CarVerif) vise certains C-Max produits du 7 mai au 30 septembre 2019 ; Fiches-auto la date d'octobre 2019. Seul Ford peut confirmer l'applicabilité à partir du numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TDCi 120

  1. Rappel : plateau de pression d'embrayage

    Rappel constructeur

    Un plateau de pression d'embrayage peut se briser. Selon CarVerif, la fiche RappelConso A12/0028/19 (code 18S39) vise certains C-Max construits du 30 juin 2016 au 30 mai 2018, sans limite au diesel, avec un risque de blessures. Fiches-auto mentionne un rappel de juillet 2018 (modèles assemblés de 2014 à 2018) et un autre sur les modèles 2009-2013 ; Caradisiac une série construite entre août 2012 et juin 2016, avec risque de perte de transmission, de surchauffe et d'incendie moteur. Les périmètres diffèrent selon les sources : seul Ford peut confirmer par le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : ancrages de ceinture de sécurité

    Rappel constructeur

    Un boulon d'ancrage des ceintures peut être insuffisamment serré. La campagne 19S30 (RappelConso, selon CarVerif) vise certains C-Max produits du 7 mai au 30 septembre 2019 ; Fiches-auto la date d'octobre 2019. Seul Ford peut confirmer l'applicabilité à partir du numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TDCi 120 Powershift

  1. Rappel : plateau de pression d'embrayage

    Rappel constructeur

    Un plateau de pression d'embrayage peut se briser. Selon CarVerif, la fiche RappelConso A12/0028/19 (code 18S39) vise certains C-Max construits du 30 juin 2016 au 30 mai 2018, sans limite au diesel, avec un risque de blessures. Fiches-auto mentionne un rappel de juillet 2018 (modèles assemblés de 2014 à 2018) et un autre sur les modèles 2009-2013 ; Caradisiac une série construite entre août 2012 et juin 2016, avec risque de perte de transmission, de surchauffe et d'incendie moteur. Les périmètres diffèrent selon les sources : seul Ford peut confirmer par le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : ancrages de ceinture de sécurité

    Rappel constructeur

    Un boulon d'ancrage des ceintures peut être insuffisamment serré. La campagne 19S30 (RappelConso, selon CarVerif) vise certains C-Max produits du 7 mai au 30 septembre 2019 ; Fiches-auto la date d'octobre 2019. Seul Ford peut confirmer l'applicabilité à partir du numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 TDCi 115

  1. Injecteurs du 1.6 TDCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les injecteurs des diesels TDCi rendent l'âme prématurément selon Caradisiac ; CarVerif cite des grippages d'injecteurs sur le 1.6 TDCi 115 ch, avec à-coups et pertes de puissance, et conseille de demander les factures d'injecteurs. Pas de coût de réparation fiable dans les sources.

    Versions
    1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Embrayage du 1.6 TDCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif relève des pannes récurrentes sur l'injection et l'embrayage du 1.6 TDCi 115 ch, et demande les factures d'embrayage et de volant moteur. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un embrayage changé à 90 000 km, un autre qui lâche à 115 000 km (modèle de 6 ans). Ce sont des témoignages individuels, sans coût sourcé.

    Versions
    1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : plateau de pression d'embrayage

    Rappel constructeur

    Un plateau de pression d'embrayage peut se briser. Selon CarVerif, la fiche RappelConso A12/0028/19 (code 18S39) vise certains C-Max construits du 30 juin 2016 au 30 mai 2018, sans limite au diesel, avec un risque de blessures. Fiches-auto mentionne un rappel de juillet 2018 (modèles assemblés de 2014 à 2018) et un autre sur les modèles 2009-2013 ; Caradisiac une série construite entre août 2012 et juin 2016, avec risque de perte de transmission, de surchauffe et d'incendie moteur. Les périmètres diffèrent selon les sources : seul Ford peut confirmer par le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappel : ancrages de ceinture de sécurité

    Rappel constructeur

    Un boulon d'ancrage des ceintures peut être insuffisamment serré. La campagne 19S30 (RappelConso, selon CarVerif) vise certains C-Max produits du 7 mai au 30 septembre 2019 ; Fiches-auto la date d'octobre 2019. Seul Ford peut confirmer l'applicabilité à partir du numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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