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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la DS DS 7 Crossback / DS 7 I (2017-)

6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5

6 pannes connues

PureTech 130

  1. Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

    Versions
    PureTech 130
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

    Versions
    PureTech 130
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

PureTech 180 EAT8

  1. Infiltration d'eau dans les feux arrière

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de DS 7 Crossback (diesel et essence) signalent des feux arrière qui se remplissent d'eau, souvent remplacés par DS sous garantie. Passé la garantie, le remplacement peut être à la charge du propriétaire.

    Versions
    PureTech 180 EAT8, PureTech 225 EAT8, BlueHDi 180 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

PureTech 225 EAT8

  1. Infiltration d'eau dans les feux arrière

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de DS 7 Crossback (diesel et essence) signalent des feux arrière qui se remplissent d'eau, souvent remplacés par DS sous garantie. Passé la garantie, le remplacement peut être à la charge du propriétaire.

    Versions
    PureTech 180 EAT8, PureTech 225 EAT8, BlueHDi 180 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 130

  1. Rupture possible de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne d'arbre à cames de 7 mm peut s'user prématurément ; premier signe : un claquement au démarrage à froid. Une rupture peut endommager le moteur. Le DS 7 Crossback figure dans la liste des modèles rappelés (fabrication 2017-2023) : remplacement par une chaîne renforcée. Vérifiez le numéro de série auprès d'un concessionnaire.

    Versions
    BlueHDi 130
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 180 EAT8

  1. Dès 30 000 km

    Réservoir et système AdBlue défaillants (2.0 BlueHDi 180)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 BlueHDi 180, l'urée peut cristalliser dans le réservoir AdBlue, l'injecteur ou la sonde de niveau, avec un message d'alerte au tableau de bord et souvent le remplacement du réservoir. Des propriétaires de DS 7 rapportent un réservoir remplacé, parfois aux frais du client, y compris après une panne sur autoroute. CarVerif indique une apparition entre 30 000 et 90 000 km et un coût de 600 à 1 500 €.

    Versions
    BlueHDi 180 EAT8
    Apparition
    entre 30 000 km et 90 000 km
    Réparation
    600 € à 1 500 €

  2. Infiltration d'eau dans les feux arrière

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de DS 7 Crossback (diesel et essence) signalent des feux arrière qui se remplissent d'eau, souvent remplacés par DS sous garantie. Passé la garantie, le remplacement peut être à la charge du propriétaire.

    Versions
    PureTech 180 EAT8, PureTech 225 EAT8, BlueHDi 180 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

E-Tense 4x4 300

  1. Défaut de la batterie haute tension : risque d'incendie (E-Tense)

    Rappel constructeur

    Plusieurs rappels portent sur la batterie de traction des DS 7 Crossback hybrides rechargeables E-Tense : logiciel de gestion de la batterie, infiltration d'eau pouvant corroder le boîtier, et, selon Motorsactu, défaut de cellules sur les exemplaires produits entre mars 2019 et septembre 2021, avec risque de surchauffe puis d'incendie. Les périmètres et dates varient selon les campagnes : vérifiez le numéro de série auprès d'un concessionnaire DS et exigez la preuve que les rappels ont été exécutés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    E-Tense 225, E-Tense 4x4 300
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

E-Tense 225

  1. Défaut de la batterie haute tension : risque d'incendie (E-Tense)

    Rappel constructeur

    Plusieurs rappels portent sur la batterie de traction des DS 7 Crossback hybrides rechargeables E-Tense : logiciel de gestion de la batterie, infiltration d'eau pouvant corroder le boîtier, et, selon Motorsactu, défaut de cellules sur les exemplaires produits entre mars 2019 et septembre 2021, avec risque de surchauffe puis d'incendie. Les périmètres et dates varient selon les campagnes : vérifiez le numéro de série auprès d'un concessionnaire DS et exigez la preuve que les rappels ont été exécutés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    E-Tense 225, E-Tense 4x4 300
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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