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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Dacia Sandero II

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

3 pannes connues

1.2 16V 75

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus classe la boîte de vitesses manuelle parmi les points faibles communs à toutes les versions. Fiches-auto décrit une boîte qui peut craquer ou siffler, surtout au passage des rapports à froid, avec pour causes possibles la commande, les synchros ou les roulements internes.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.2 16V 75 GPL

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus classe la boîte de vitesses manuelle parmi les points faibles communs à toutes les versions. Fiches-auto décrit une boîte qui peut craquer ou siffler, surtout au passage des rapports à froid, avec pour causes possibles la commande, les synchros ou les roulements internes.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 SCe 75

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus classe la boîte de vitesses manuelle parmi les points faibles communs à toutes les versions. Fiches-auto décrit une boîte qui peut craquer ou siffler, surtout au passage des rapports à froid, avec pour causes possibles la commande, les synchros ou les roulements internes.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

0.9 TCe 90

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus classe la boîte de vitesses manuelle parmi les points faibles communs à toutes les versions. Fiches-auto décrit une boîte qui peut craquer ou siffler, surtout au passage des rapports à froid, avec pour causes possibles la commande, les synchros ou les roulements internes.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

0.9 TCe 90 Easy-R

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 75

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus classe la boîte de vitesses manuelle parmi les points faibles communs à toutes les versions. Fiches-auto décrit une boîte qui peut craquer ou siffler, surtout au passage des rapports à froid, avec pour causes possibles la commande, les synchros ou les roulements internes.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Encrassement du FAP et de la vanne EGR (1.5 dCi)

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'argus cite le FAP parmi les points à surveiller sur le 1.5 dCi de la Sandero, et Car Verif présente la vanne EGR, qui s'encrasse, comme un point faible classique de ce moteur. Fiches-auto liste aussi l'EGR et le FAP parmi les pannes signalées sur le dCi 90 et conseille d'éviter les exemplaires qui n'ont fait que de la ville.

    Versions
    1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 90

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus classe la boîte de vitesses manuelle parmi les points faibles communs à toutes les versions. Fiches-auto décrit une boîte qui peut craquer ou siffler, surtout au passage des rapports à froid, avec pour causes possibles la commande, les synchros ou les roulements internes.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Encrassement du FAP et de la vanne EGR (1.5 dCi)

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'argus cite le FAP parmi les points à surveiller sur le 1.5 dCi de la Sandero, et Car Verif présente la vanne EGR, qui s'encrasse, comme un point faible classique de ce moteur. Fiches-auto liste aussi l'EGR et le FAP parmi les pannes signalées sur le dCi 90 et conseille d'éviter les exemplaires qui n'ont fait que de la ville.

    Versions
    1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 Blue dCi 95

  1. Embrayage fragile et craquements au débrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage fait partie des pannes les plus citées par les propriétaires sur Fiches-auto (32 mentions sur 413 avis) : broutements, odeur de brûlé, passages de vitesses difficiles. Un propriétaire de 0.9 TCe 90 à boîte robotisée de 2016 rapporte un remplacement de l'embrayage et du volant moteur vers 6 000 km. L'argus signale par ailleurs des craquements au débrayage sur les Dacia Sandero et Duster, attribués à un lot de récepteurs d'embrayage non conformes, remplacés par une nouvelle référence introduite en production début 2020 ; la réparation prévoit aussi un resserrage du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 0.9 TCe 90 Easy-R, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte manuelle bruyante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus classe la boîte de vitesses manuelle parmi les points faibles communs à toutes les versions. Fiches-auto décrit une boîte qui peut craquer ou siffler, surtout au passage des rapports à froid, avec pour causes possibles la commande, les synchros ou les roulements internes.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 16V 75 GPL, 1.0 SCe 75, 0.9 TCe 90, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Encrassement du FAP et de la vanne EGR (1.5 dCi)

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'argus cite le FAP parmi les points à surveiller sur le 1.5 dCi de la Sandero, et Car Verif présente la vanne EGR, qui s'encrasse, comme un point faible classique de ce moteur. Fiches-auto liste aussi l'EGR et le FAP parmi les pannes signalées sur le dCi 90 et conseille d'éviter les exemplaires qui n'ont fait que de la ville.

    Versions
    1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.5 Blue dCi 95
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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