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Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Chevrolet Camaro V

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

2 pannes connues

Coupé V8 6.2 405 ch automatique

  1. Poussoirs AFM défaillants (V8 6.2 L99 automatique)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur les Camaro SS à boîte automatique et V8 6.2 L99, les poussoirs de la gestion de cylindrée (AFM) sont signalés comme pouvant se bloquer ou s'effondrer, avec ratés d'allumage, bruits de distribution et parfois dégâts à l'arbre à cames (au7o.io). Des propriétaires décrivent des remplacements de poussoirs sur L99, dont un modèle 2015 (Camaro5). Sources essentiellement issues de témoignages américains : à faire vérifier par un spécialiste.

    Versions
    Coupé V8 6.2 405 ch automatique, Cabriolet V8 6.2 405 ch automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Clé de contact pouvant quitter la position marche (rappel)

    Rappel constructeur

    Le genou du conducteur peut heurter le porte-clés et faire passer la clé hors de la position « run », ce qui coupe le moteur et prive de direction assistée et de freinage assisté. GM a rappelé les Camaro 2010-2014 en 2014 (rappel NHTSA 14V346000, incluant des exportations) : la clé est remplacée par une clé standard avec un porte-clés séparé. Vérifier que le rappel a été effectué sur le véhicule.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé V8 6.2 405 ch automatique, Cabriolet V8 6.2 405 ch automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Cabriolet V8 6.2 405 ch automatique

  1. Poussoirs AFM défaillants (V8 6.2 L99 automatique)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur les Camaro SS à boîte automatique et V8 6.2 L99, les poussoirs de la gestion de cylindrée (AFM) sont signalés comme pouvant se bloquer ou s'effondrer, avec ratés d'allumage, bruits de distribution et parfois dégâts à l'arbre à cames (au7o.io). Des propriétaires décrivent des remplacements de poussoirs sur L99, dont un modèle 2015 (Camaro5). Sources essentiellement issues de témoignages américains : à faire vérifier par un spécialiste.

    Versions
    Coupé V8 6.2 405 ch automatique, Cabriolet V8 6.2 405 ch automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Clé de contact pouvant quitter la position marche (rappel)

    Rappel constructeur

    Le genou du conducteur peut heurter le porte-clés et faire passer la clé hors de la position « run », ce qui coupe le moteur et prive de direction assistée et de freinage assisté. GM a rappelé les Camaro 2010-2014 en 2014 (rappel NHTSA 14V346000, incluant des exportations) : la clé est remplacée par une clé standard avec un porte-clés séparé. Vérifier que le rappel a été effectué sur le véhicule.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé V8 6.2 405 ch automatique, Cabriolet V8 6.2 405 ch automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

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