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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Cadillac SRX I : problèmes fréquents

9 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

9 pannes connues

3.6 V6 260

  1. Panne de boîte automatique

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur CarComplaints, la panne de boîte est le premier problème du SRX 2004 : coût moyen de 2 200 à 2 250 $ vers 94 000 miles en moyenne (environ 151 000 km). Quatre propriétaires la décrivent : une boîte qui lâche sans prévenir à un feu rouge, une autre reconstruite à 70 000 miles, une autre remplacée sous garantie à 49 000 miles puis encore deux ans plus tard. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Chaînes de distribution étirées

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Un propriétaire de SRX 2006 a fait remplacer chez le concessionnaire ses chaînes de distribution « étirées » à 79 209 miles (environ 127 000 km), pour environ 1 850 $ (CarComplaints). La page ne précise pas le moteur de façon fiable. Retour d'un seul propriétaire, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Usure prématurée des freins et des disques

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints place l'usure prématurée des freins et des disques parmi les principaux problèmes du SRX 2004, pour environ 800 $ vers 54 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Roulements de moyeu défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints cite des roulements de moyeu défaillants sur le SRX 2004, pour environ 700 $ vers 78 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel des rotules de bras de suspension inférieurs

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V273000 : les écrous et rondelles des rotules des bras inférieurs étaient en mauvais matériau. La rotule peut se séparer du porte-moyeu et, dans les cas extrêmes, la roue peut se détacher. Le concessionnaire contrôle le couple de serrage et remplace les pièces hors tolérance.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappel du levier de boîte (sortie de la position Park)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 08V527000 sur environ 17 301 SRX 2004 : le levier peut quitter la position Park sans appui sur le frein, voire contact coupé, et le véhicule peut se mettre à rouler. Le concessionnaire remplace une butée et une bague du sélecteur.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel du contacteur d'allumage

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 14V394000 (SRX 2004-2006) : sous le poids du trousseau ou lors d'un choc, la clé peut quitter la position marche. Le moteur se coupe alors et les airbags peuvent ne pas se déclencher. Le concessionnaire ajoute des anneaux et un insert sur les clés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappel du module d'airbag (déclenchement intempestif)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 05V024000 : un défaut entre le module de diagnostic et le circuit électrique peut déclencher l'airbag frontal conducteur ou l'airbag rideau à la mise du contact. Le concessionnaire remplace le module.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  9. Rappel de l'ABS des versions à transmission intégrale

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V151000 : sur les versions à transmission intégrale, l'ABS peut isoler le conducteur des freins jusqu'à 1,25 s, ce qui allonge la distance de freinage. Le calculateur est reprogrammé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

4.6 V8 320

  1. Panne de boîte automatique

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur CarComplaints, la panne de boîte est le premier problème du SRX 2004 : coût moyen de 2 200 à 2 250 $ vers 94 000 miles en moyenne (environ 151 000 km). Quatre propriétaires la décrivent : une boîte qui lâche sans prévenir à un feu rouge, une autre reconstruite à 70 000 miles, une autre remplacée sous garantie à 49 000 miles puis encore deux ans plus tard. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Chaînes de distribution étirées

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Un propriétaire de SRX 2006 a fait remplacer chez le concessionnaire ses chaînes de distribution « étirées » à 79 209 miles (environ 127 000 km), pour environ 1 850 $ (CarComplaints). La page ne précise pas le moteur de façon fiable. Retour d'un seul propriétaire, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Usure prématurée des freins et des disques

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints place l'usure prématurée des freins et des disques parmi les principaux problèmes du SRX 2004, pour environ 800 $ vers 54 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Roulements de moyeu défaillants

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarComplaints cite des roulements de moyeu défaillants sur le SRX 2004, pour environ 700 $ vers 78 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel des rotules de bras de suspension inférieurs

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V273000 : les écrous et rondelles des rotules des bras inférieurs étaient en mauvais matériau. La rotule peut se séparer du porte-moyeu et, dans les cas extrêmes, la roue peut se détacher. Le concessionnaire contrôle le couple de serrage et remplace les pièces hors tolérance.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappel du levier de boîte (sortie de la position Park)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 08V527000 sur environ 17 301 SRX 2004 : le levier peut quitter la position Park sans appui sur le frein, voire contact coupé, et le véhicule peut se mettre à rouler. Le concessionnaire remplace une butée et une bague du sélecteur.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel du contacteur d'allumage

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 14V394000 (SRX 2004-2006) : sous le poids du trousseau ou lors d'un choc, la clé peut quitter la position marche. Le moteur se coupe alors et les airbags peuvent ne pas se déclencher. Le concessionnaire ajoute des anneaux et un insert sur les clés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappel du module d'airbag (déclenchement intempestif)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 05V024000 : un défaut entre le module de diagnostic et le circuit électrique peut déclencher l'airbag frontal conducteur ou l'airbag rideau à la mise du contact. Le concessionnaire remplace le module.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  9. Rappel de l'ABS des versions à transmission intégrale

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 04V151000 : sur les versions à transmission intégrale, l'ABS peut isoler le conducteur des freins jusqu'à 1,25 s, ce qui allonge la distance de freinage. Le calculateur est reprogrammé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    3.6 V6 260, 4.6 V8 320
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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