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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes BMW Série 3 IV (E46) : problèmes fréquents

6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5

6 pannes connues

318i 143

  1. Airbag conducteur : campagne de rappel du gonfleur

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale une campagne 2026 visant les Série 3 et M3 de cette génération produites du 3 novembre 1998 au 24 août 2006 (code de rappel BMW 0072760200), ainsi que des rappels antérieurs (2014, 2015, 2017) pour des airbags qui peuvent projeter des fragments ou ne pas se déclencher. Faites vérifier le numéro de série auprès de BMW.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Circuit de refroidissement en plastique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise décrit des pièces plastique (vase d'expansion, boîtiers de radiateur, boîtier de thermostat, roue de pompe à eau) qui deviennent cassantes et peuvent provoquer une surchauffe rapide, jusqu'à endommager la culasse. CarVerif évoque de son côté les premières défaillances du refroidissement entre 100 000 et 150 000 km sur le 320d. Remplacer préventivement les éléments fatigués.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Plancher arrière et ancrages du train arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Fiches-auto, la zone de plancher qui reprend le berceau arrière peut se fissurer autour des points d'ancrage, surtout quand les silentblocs ont du jeu. Les fissures sont masquées par le berceau : faites inspecter la voiture sur un pont.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

318d 115

  1. Airbag conducteur : campagne de rappel du gonfleur

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale une campagne 2026 visant les Série 3 et M3 de cette génération produites du 3 novembre 1998 au 24 août 2006 (code de rappel BMW 0072760200), ainsi que des rappels antérieurs (2014, 2015, 2017) pour des airbags qui peuvent projeter des fragments ou ne pas se déclencher. Faites vérifier le numéro de série auprès de BMW.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Circuit de refroidissement en plastique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise décrit des pièces plastique (vase d'expansion, boîtiers de radiateur, boîtier de thermostat, roue de pompe à eau) qui deviennent cassantes et peuvent provoquer une surchauffe rapide, jusqu'à endommager la culasse. CarVerif évoque de son côté les premières défaillances du refroidissement entre 100 000 et 150 000 km sur le 320d. Remplacer préventivement les éléments fatigués.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Plancher arrière et ancrages du train arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Fiches-auto, la zone de plancher qui reprend le berceau arrière peut se fissurer autour des points d'ancrage, surtout quand les silentblocs ont du jeu. Les fissures sont masquées par le berceau : faites inspecter la voiture sur un pont.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

320d 150

  1. Airbag conducteur : campagne de rappel du gonfleur

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale une campagne 2026 visant les Série 3 et M3 de cette génération produites du 3 novembre 1998 au 24 août 2006 (code de rappel BMW 0072760200), ainsi que des rappels antérieurs (2014, 2015, 2017) pour des airbags qui peuvent projeter des fragments ou ne pas se déclencher. Faites vérifier le numéro de série auprès de BMW.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Circuit de refroidissement en plastique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise décrit des pièces plastique (vase d'expansion, boîtiers de radiateur, boîtier de thermostat, roue de pompe à eau) qui deviennent cassantes et peuvent provoquer une surchauffe rapide, jusqu'à endommager la culasse. CarVerif évoque de son côté les premières défaillances du refroidissement entre 100 000 et 150 000 km sur le 320d. Remplacer préventivement les éléments fatigués.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Turbo des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif cite une fragilité du turbo après 150 000 km sur le 320d. Les propriétaires de Fiches-auto rapportent des turbos changés vers 135 000 km, ou 220 000 km, et un turbo facturé 2 000 € sur un 6 cylindres.

    Versions
    320d 150, 330d 204
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Plancher arrière et ancrages du train arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Fiches-auto, la zone de plancher qui reprend le berceau arrière peut se fissurer autour des points d'ancrage, surtout quand les silentblocs ont du jeu. Les fissures sont masquées par le berceau : faites inspecter la voiture sur un pont.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

330d 204

  1. Airbag conducteur : campagne de rappel du gonfleur

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale une campagne 2026 visant les Série 3 et M3 de cette génération produites du 3 novembre 1998 au 24 août 2006 (code de rappel BMW 0072760200), ainsi que des rappels antérieurs (2014, 2015, 2017) pour des airbags qui peuvent projeter des fragments ou ne pas se déclencher. Faites vérifier le numéro de série auprès de BMW.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Circuit de refroidissement en plastique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise décrit des pièces plastique (vase d'expansion, boîtiers de radiateur, boîtier de thermostat, roue de pompe à eau) qui deviennent cassantes et peuvent provoquer une surchauffe rapide, jusqu'à endommager la culasse. CarVerif évoque de son côté les premières défaillances du refroidissement entre 100 000 et 150 000 km sur le 320d. Remplacer préventivement les éléments fatigués.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Clapets d'admission des diesels

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur les 330d et 330cd (M57), les clapets d'admission en plastique peuvent casser. Fiches-auto parle d'une suppression obligatoire avec risque de casse, CarVerif d'un kit à bouchons métalliques facturé 300 à 600 € en garage indépendant.

    Versions
    330d 204
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    300 € à 600 €

  4. Turbo des diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif cite une fragilité du turbo après 150 000 km sur le 320d. Les propriétaires de Fiches-auto rapportent des turbos changés vers 135 000 km, ou 220 000 km, et un turbo facturé 2 000 € sur un 6 cylindres.

    Versions
    320d 150, 330d 204
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Plancher arrière et ancrages du train arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Fiches-auto, la zone de plancher qui reprend le berceau arrière peut se fissurer autour des points d'ancrage, surtout quand les silentblocs ont du jeu. Les fissures sont masquées par le berceau : faites inspecter la voiture sur un pont.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

330i 230

  1. Airbag conducteur : campagne de rappel du gonfleur

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale une campagne 2026 visant les Série 3 et M3 de cette génération produites du 3 novembre 1998 au 24 août 2006 (code de rappel BMW 0072760200), ainsi que des rappels antérieurs (2014, 2015, 2017) pour des airbags qui peuvent projeter des fragments ou ne pas se déclencher. Faites vérifier le numéro de série auprès de BMW.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Circuit de refroidissement en plastique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise décrit des pièces plastique (vase d'expansion, boîtiers de radiateur, boîtier de thermostat, roue de pompe à eau) qui deviennent cassantes et peuvent provoquer une surchauffe rapide, jusqu'à endommager la culasse. CarVerif évoque de son côté les premières défaillances du refroidissement entre 100 000 et 150 000 km sur le 320d. Remplacer préventivement les éléments fatigués.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Plancher arrière et ancrages du train arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Fiches-auto, la zone de plancher qui reprend le berceau arrière peut se fissurer autour des points d'ancrage, surtout quand les silentblocs ont du jeu. Les fissures sont masquées par le berceau : faites inspecter la voiture sur un pont.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    318i 143, 318d 115, 320d 150, 330d 204, 330i 230
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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