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Photo : Unklemerk, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Abarth 500 / 595 / 695 type 312

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

3 pannes connues

595 1.4 T-Jet 145

  1. Usure de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage et le volant moteur s'usent parfois prématurément, surtout en usage urbain ; des propriétaires évoquent aussi du broutage à froid. Les avis sont partagés : certains signalent un embrayage à changer avant 60 000 km, d'autres n'ont eu aucun souci. L'hydraulique d'embrayage demande un liquide renouvelé régulièrement.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Électrovanne de suralimentation encrassée ou turbo fatigué (1.4 T-Jet)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 1.4 T-Jet, l'électrovanne de suralimentation peut se bloquer par encrassement : le moteur passe alors en mode dégradé avec perte de pression de suralimentation. Les guides citent aussi des défaillances du turbo, en lien avec un entretien espacé, et recommandent de vérifier l'historique des vidanges.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

595 Turismo 1.4 T-Jet 165

  1. Usure de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage et le volant moteur s'usent parfois prématurément, surtout en usage urbain ; des propriétaires évoquent aussi du broutage à froid. Les avis sont partagés : certains signalent un embrayage à changer avant 60 000 km, d'autres n'ont eu aucun souci. L'hydraulique d'embrayage demande un liquide renouvelé régulièrement.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Électrovanne de suralimentation encrassée ou turbo fatigué (1.4 T-Jet)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 1.4 T-Jet, l'électrovanne de suralimentation peut se bloquer par encrassement : le moteur passe alors en mode dégradé avec perte de pression de suralimentation. Les guides citent aussi des défaillances du turbo, en lien avec un entretien espacé, et recommandent de vérifier l'historique des vidanges.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

595 Competizione 1.4 T-Jet 180

  1. Usure de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage et le volant moteur s'usent parfois prématurément, surtout en usage urbain ; des propriétaires évoquent aussi du broutage à froid. Les avis sont partagés : certains signalent un embrayage à changer avant 60 000 km, d'autres n'ont eu aucun souci. L'hydraulique d'embrayage demande un liquide renouvelé régulièrement.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Électrovanne de suralimentation encrassée ou turbo fatigué (1.4 T-Jet)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 1.4 T-Jet, l'électrovanne de suralimentation peut se bloquer par encrassement : le moteur passe alors en mode dégradé avec perte de pression de suralimentation. Les guides citent aussi des défaillances du turbo, en lien avec un entretien espacé, et recommandent de vérifier l'historique des vidanges.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée

  1. Défaillances de la boîte robotisée MTA

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte robotisée MTA (embrayage et passages de rapports pilotés par un actionneur hydraulique) est le point faible le plus cité. Les propriétaires décrivent des blocages, un refus d'engager un rapport ou un défaut qui s'allume quand un capteur est défaillant ou le niveau de fluide trop bas. Un garage indépendant chiffre la réparation entre 1 800 et 3 000 € sur 12 voitures, un échantillon très réduit.

    Versions
    595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    1 800 € à 3 000 €

  2. Usure de l'embrayage et du volant moteur

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage et le volant moteur s'usent parfois prématurément, surtout en usage urbain ; des propriétaires évoquent aussi du broutage à froid. Les avis sont partagés : certains signalent un embrayage à changer avant 60 000 km, d'autres n'ont eu aucun souci. L'hydraulique d'embrayage demande un liquide renouvelé régulièrement.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Électrovanne de suralimentation encrassée ou turbo fatigué (1.4 T-Jet)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 1.4 T-Jet, l'électrovanne de suralimentation peut se bloquer par encrassement : le moteur passe alors en mode dégradé avec perte de pression de suralimentation. Les guides citent aussi des défaillances du turbo, en lien avec un entretien espacé, et recommandent de vérifier l'historique des vidanges.

    Versions
    595 1.4 T-Jet 145, 595 Turismo 1.4 T-Jet 165, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180, 595 Competizione 1.4 T-Jet 180 robotisée
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Abarth 500 / 595 / 695 type 312 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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