Verdict
Quatre cylindres essence atmosphérique de 1 598 cm³ et 120 ch, développé avec BMW, à chaîne de distribution. Agréable, mais jugé médiocre : tendeur de chaîne fragile et consommation d'huile excessive. Les EP6 de 2007 à 2010 sont les plus touchés ; l'EP6C (à partir de 2010-2011) est un peu meilleur mais reste risqué sans historique d'entretien complet et facture du kit de chaîne.
Years to favour or avoid
- To favour
- No year particularly to favour
- To avoid
- 2007, 2008, 2009, 2010
Known faults
Allongement de la chaîne de distribution (tendeur défaillant)
Severity 3/3 · SeriousLe 1.6 VTi a une chaîne de distribution, mais son tendeur hydraulique, dépendant de la pression d'huile, peut perdre sa pression : la chaîne bat, s'allonge et finit par se décaler. Signe avant-coureur : un claquement métallique au démarrage à froid. Si la chaîne saute une dent, les soupapes peuvent percuter les pistons. Les EP6 (2007-2010) sont les plus touchés, parfois dès 40 000 km selon Auto-Platinium ; les EP6C (tendeur revu) le sont moins et plus tard. Le kit de chaîne coûte environ 900 à 1 500 €.
- Versions
- vti-1-6-ep6
- Onset
- from 40,000 km
- Repair
- €900 to €1,500
Sources
- Moteur 1.6 VTi : Fiabilité & Durée de vie — Auto-Platinium (new tab)
- Fiabilité du Moteur 1.6 VTi : faut-il encore l'acheter ? — IEMS (new tab)
- Votre Moteur : Chaîne ou Courroie ? Guides d'Analyse (1.6 VTi 120) — Chaine-courroie.com (new tab)
- Fiabilité du moteur 1.6 VTi 120 : défauts et achat — Starter Auto-école (new tab)
- Moteur 1.6 VTi : fiabilité réelle, pièges à éviter et avis complet — Essais du Club (new tab)
Consommation d'huile excessive
Severity 2/3 · CostlyLe 1.6 VTi consomme beaucoup d'huile : jusqu'à 0,5 à 1 litre aux 1 000 km selon Essais du Club, à cause d'une segmentation peu racleuse et de joints de queue de soupape qui durcissent. Le problème n'a pas été résolu sur l'EP6C. Un niveau trop bas accélère l'usure du tendeur de chaîne ; l'huile brûlée encrasse aussi catalyseur et sondes lambda. Remise en état estimée de 1 500 à 5 000 €.
- Versions
- vti-1-6-ep6
- Onset
- not documented
- Repair
- €1,500 to €5,000
Sources
- Essai, avis et fiabilité des moteurs 1L6 VTI 120 cv — Fiches-auto (new tab)
- Moteur 1.6 VTi : Fiabilité & Durée de vie — Auto-Platinium (new tab)
- Fiabilité du Moteur 1.6 VTi : faut-il encore l'acheter ? — IEMS (new tab)
- Fiabilité du moteur 1.6 VTi 120 : défauts et achat — Starter Auto-école (new tab)
- Moteur 1.6 VTi : fiabilité réelle, pièges à éviter et avis complet — Essais du Club (new tab)
Fuites du circuit de refroidissement (boîtier thermostat, pompe à eau)
Severity 1/3 · AnnoyingLe boîtier d'eau (thermostat piloté) en plastique peut se fissurer et la pompe à eau fuir, avec risque de surchauffe si le niveau de liquide n'est pas surveillé. Réparation du boîtier estimée de 300 à 500 €.
- Versions
- vti-1-6-ep6
- Onset
- not documented
- Repair
- €300 to €500
Sources
Models fitted
Extra cautionPhoto: VauxhallMania1999, CC BY-SA 4.0
Buy with carePhoto: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Maintain and diagnose this engine
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
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