Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
5 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.
5 known faults
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Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.
Single source so far: to be confirmed.
Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.
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Nombreux cas d'encrassement du débitmètre sur le 1.9 TDI 110 d'avant 2002 ; le problème semble largement résolu sur les modèles postérieurs (fiches-auto).
Single source so far: to be confirmed.
Des propriétaires rapportent un turbo cassé sur un Sharan de 2001 à 210 000 km et une fuite d'huile du turbo sur un TDI 130 de 2003 à 215 000 km (fiches-auto). Avis isolés, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
Plusieurs avis décrivent une climatisation défaillante : recharge en gaz au moins trois fois par an sur un TDI 110 de 2001, fuite sur un radiateur avant après deux compresseurs remplacés, climatisation HS à 100 000 km sur un V6.
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Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.
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Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.
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Des propriétaires rapportent un turbo cassé sur un Sharan de 2001 à 210 000 km et une fuite d'huile du turbo sur un TDI 130 de 2003 à 215 000 km (fiches-auto). Avis isolés, à confirmer.
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Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.
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Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.
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Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.
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Plusieurs avis décrivent une climatisation défaillante : recharge en gaz au moins trois fois par an sur un TDI 110 de 2001, fuite sur un radiateur avant après deux compresseurs remplacés, climatisation HS à 100 000 km sur un V6.
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Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.
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An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Volkswagen Sharan I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.