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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Volkswagen Sharan I : problèmes fréquents

5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

5 pannes connues

1.9 TDI 90

  1. Volant moteur défectueux des TDI d'avant 2003

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140, 2.8 V6 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.9 TDI 115

  1. Volant moteur défectueux des TDI d'avant 2003

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Débitmètre d'air encrassé du 1.9 TDI 110 (avant 2002)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Nombreux cas d'encrassement du débitmètre sur le 1.9 TDI 110 d'avant 2002 ; le problème semble largement résolu sur les modèles postérieurs (fiches-auto).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 115
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Turbo cassé ou fuyant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires rapportent un turbo cassé sur un Sharan de 2001 à 210 000 km et une fuite d'huile du turbo sur un TDI 130 de 2003 à 215 000 km (fiches-auto). Avis isolés, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Climatisation : fuite de gaz

    Gravité 1/3 · Gênant

    Plusieurs avis décrivent une climatisation défaillante : recharge en gaz au moins trois fois par an sur un TDI 110 de 2001, fuite sur un radiateur avant après deux compresseurs remplacés, climatisation HS à 100 000 km sur un V6.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 115, 2.8 V6 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140, 2.8 V6 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.9 TDI 130

  1. Volant moteur défectueux des TDI d'avant 2003

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Turbo cassé ou fuyant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires rapportent un turbo cassé sur un Sharan de 2001 à 210 000 km et une fuite d'huile du turbo sur un TDI 130 de 2003 à 215 000 km (fiches-auto). Avis isolés, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140, 2.8 V6 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 140

  1. Volant moteur défectueux des TDI d'avant 2003

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140, 2.8 V6 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.8 V6 200

  1. Climatisation : fuite de gaz

    Gravité 1/3 · Gênant

    Plusieurs avis décrivent une climatisation défaillante : recharge en gaz au moins trois fois par an sur un TDI 110 de 2001, fuite sur un radiateur avant après deux compresseurs remplacés, climatisation HS à 100 000 km sur un V6.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 115, 2.8 V6 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140, 2.8 V6 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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