Photo: Spurzem - Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons Photo: Lothar Spurzem, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte cinq étoiles Euro NCAP (36 points sur 37 en 2008) au coffre de 350 litres, dont le choix du moteur compte plus que le reste. CarVerif déconseille les 1.4 TSI d'avant 2012 (chaîne de distribution, consommation d'huile) et la DSG7 à sec pose des soucis de mécatronique. Le 1.6 TDI 105 est noté 7/10 par CarVerif, à condition d'un entretien suivi et d'un FAP en bon état.
- Reliability
- 3.0/5
- Indicative prices
- €6,500 – €7,745
- Monthly cost
- €280
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.6 TDI 105.
1.6 TDI 105
✓ RecommendedDiesel · Manual · 105 hp · 4.5 L/100 km · 119 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel de 105 ch, 4,5 l/100 km et 119 g/km de CO2 (L'argus, Carat 2009). CarVerif le note 7/10 et conseille de privilégier les millésimes postérieurs à 2010 ; surveiller FAP, vanne EGR et injecteurs.
1.2 TSI 105
Petrol · Manual · 105 hp · Crit'Air 2
Petit essence turbo de 105 ch avec boîte à 6 rapports (avis Fiches-auto, exemplaire 2012). Fiches-auto invite à contrôler la chaîne de distribution comme sur l'ensemble des TSI.
1.4 TSI 122 DSG7
Petrol · Automatic · 122 hp · Crit'Air 2
1.4 TSI de 122 ch avec boîte robotisée à double embrayage DSG7 (essais Fiches-auto). Contrôler la chaîne de distribution, la consommation d'huile et le comportement de la boîte.
1.4 80
Petrol · Manual · 80 hp · Crit'Air 2
Atmosphérique de 80 ch (1.4 16s), sans turbo ni chaîne TSI. Un avis Fiches-auto le juge fiable à 192 000 km, mais la courroie de distribution exige un suivi régulier.
2.0 TDI 140
Diesel · Manual · 140 hp · Crit'Air 3
Diesel de 140 ch. Fiches-auto cite volant moteur, EGR, turbo, FAP, culasse et injection parmi ses points fragiles.
Market prices
€6,500 – €7,745
Indicative range: 2008 à 2011, médianes par année de 194 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 20 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Known faults
Chaîne de distribution du 1.4 TSI
Severity 2/3 · CostlyLe tendeur de la chaîne des 1.4 TSI de première génération (2008-2012) peut s'user et laisser la chaîne s'allonger, au risque de dérégler le calage. CarVerif recommande d'éviter les millésimes 2008-2010 avant 100 000 km et chiffre le remplacement entre 800 et 2 500 € selon les pages. Carwise décrit le même défaut sur la Golf Mk6 : une chaîne détendue peut sauter des dents et endommager le moteur. Exiger la facture de remplacement.
- Versions
- 1.4 TSI 122 DSG7
- Onset
- not documented
- Repair
- €800 to €2,500
Consommation d'huile des TSI
Severity 2/3 · CostlyLes TSI de cette génération peuvent consommer de l'huile en raison de segments de piston problématiques (Fiches-auto). CarVerif relève jusqu'à 1 l aux 1 000 km sur les 1.4 TSI antérieurs à 2012 et estime les appoints à environ 200 € par an après 80 000 km. À vérifier : niveau d'huile, factures d'appoints.
- Versions
- 1.2 TSI 105, 1.4 TSI 122 DSG7
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte DSG7 à sec : mécatronique et double embrayage
Severity 2/3 · CostlyCarVerif rapporte des remplacements de mécatronique sur les premiers exemplaires, des embrayages remplacés en 2009 et des mises à jour de boîte à partir de 2010. Des propriétaires citent des devis de 1 700 € pour une mécatronique et plus de 2 000 € pour un double embrayage. Fiches-auto relaie des cas de DSG7 remplacée à la livraison, de mécatronique cassée après un rappel et de bruits métalliques en décélération. À refuser si elle broute au démarrage ou hésite entre marche avant et arrière.
- Versions
- 1.4 TSI 122 DSG7
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
FAP, vanne EGR et injecteurs des TDI
Severity 2/3 · CostlyLes Golf VI TDI cumulent encrassement de la vanne EGR, régénérations incomplètes du FAP et problèmes d'injecteurs ou de turbo (CarVerif, Fiches-auto). Un propriétaire cite 1 400 € pour un seul injecteur. Les trajets courts à bas régime aggravent l'encrassement : demander un diagnostic avant l'achat.
- Versions
- 1.6 TDI 105, 2.0 TDI 140
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Volkswagen Golf”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €121 |
|---|---|
| Insurance | €65 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €70 |
| Total per month | €280 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
- Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€121
1.6 TDI 105 version: combined consumption of 4.5 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
4.5 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €121
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€65
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€70
Value lost in a year by a typical example, from the valuation gap between two years, per month.
Inspection checklist
Volkswagen Golf VI — inspection checklist
Things to check
- Exiger les factures de distribution : chaîne et tendeur sur un TSI, courroie et pompe à eau sur un TDI ou un 1.4 atmosphérique.
- Sur un TSI, contrôler le niveau d'huile, demander les appoints et écouter un claquement au démarrage à froid.
- Sur un TDI, faire lire les défauts moteur (FAP, EGR) et vérifier l'absence de voyant lors d'un essai à chaud.
- Sur une DSG7, essayer les démarrages en côte et les à-coups entre les premiers rapports, et demander les mises à jour effectuées.
- Essayer l'embrayage et écouter les claquements ou vibrations au ralenti qui trahissent un volant moteur bimasse fatigué.
- Vérifier la rouille aux bas de caisse et autour du châssis, signalée par plusieurs propriétaires.
Questions to ask the seller
- La chaîne ou la courroie de distribution a-t-elle été remplacée, et avez-vous la facture ?
- La voiture consomme-t-elle de l'huile, et à quelle fréquence faites-vous les appoints ?
- Le FAP, la vanne EGR, les injecteurs ou la boîte DSG ont-ils déjà été réparés ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Cutlass, CC0
Renault Mégane
III · 2008–2016
- Price
- €3,244 – €10,990
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Seat Leon
III · 2012–2020
- Price
- €7,445 – €17,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Škoda Octavia
III · 2013–2020
- Price
- €9,495 – €18,900
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Toyota Auris
II · 2012–2018
- Price
- €8,500 – €15,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Elise240SX, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Golf
VII · 2012–2020
- Price
- €7,200 – €18,800
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid, Electric
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Volkswagen Golf VI (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quelle motorisation choisir sur une Golf VI d'occasion ?
Parmi les versions documentées, CarVerif note le 1.6 TDI 105 à 7/10 et déconseille les 1.4 TSI antérieurs à 2012. Quel que soit le moteur, un carnet d'entretien complet prime.
La Golf VI est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a décerné cinq étoiles en 2008, avec 36 points sur 37 pour la protection des adultes (GoAuto).
Quel est le volume du coffre de la Golf VI ?
350 litres pour la berline, selon la fiche technique L'argus.
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