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Photo: Gilo1969, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used TVR Sagaris I: reliability, problems and review

Sports / luxury · 2005–2006 · Petrol

✓ 19 sources cited · updated on 21 October 2026

Buy with care
Reliability
3.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Price
Unknown

6 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Gilo1969, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

TVR Sagaris I, front three-quarter view

Photo: Gilo1969, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Buy with care

Coupé deux places à six cylindres en ligne 4.0 Speed Six de 406 ch et boîte manuelle 5 rapports, produit à environ 211 exemplaires (PistonHeads) en 2005-2006, sans ABS, airbags ni antipatinage (Wikipedia). L'usure de distribution des premiers Speed Six était réglée à son lancement selon evo et PistonHeads, mais l'embrayage est le point faible, le châssis tubulaire rouille là où la peinture poudre est écaillée et la finition (vitres arrière, faisceau de planche de bord) est fragile. À acheter avec un historique complet chez un spécialiste.

Reliability
3.0/5
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 4.0 Speed Six 406.

  • 4.0 Speed Six 406

    ✓ Recommended

    Petrol · Manual · 406 hp · Crit'Air 3

    Six cylindres en ligne atmosphérique de 3 996 cm³, 406 ch entre 7 000 et 7 500 tr/min, 473 Nm, boîte manuelle 5 rapports Borg Warner T5, propulsion (PistonHeads, Wikipedia). La puissance annoncée a ensuite été revue à 386 puis 375 ch selon RAC.

Market prices

Price unknown: not enough online listings for a reliable estimate. Compare several listings before negotiating.

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Importing this model

Prices abroad

Not enough listings collected yet in Germany, Belgium, Spain, Italy or the United Kingdom for this model.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2006: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Embrayage fragile et cylindre récepteur qui fuit

Severity 2/3 · Costly

Selon RAC, les embrayages durent entre 10 000 et 15 000 miles (16 000 à 24 000 km) et beaucoup ont été remplacés par une pièce renforcée (environ 475 £ hors pose). evo signale que les doigts du diaphragme du mécanisme peuvent se rompre (au moins 600 £) et que le cylindre récepteur fuit souvent ; PistonHeads confirme la fuite du récepteur. Une pédale très lourde ou du mal à passer la 1re ou la marche arrière à l'arrêt annonce un embrayage à refaire.

Versions
4.0 Speed Six 406
Onset
between 16,000 km and 24,000 km
Repair
not documented

Corrosion du châssis tubulaire sous la peinture poudre

Severity 2/3 · Costly

Le châssis tubulaire en acier n'est protégé que par une peinture poudre : la rouille progresse là où elle est écaillée (evo) et toute brèche laisse entrer l'eau (PistonHeads). evo note que la corrosion des longerons extérieurs n'est pas encore apparue ; un nettoyage et un traitement antirouille réguliers sont conseillés.

Versions
4.0 Speed Six 406
Onset
not documented
Repair
not documented

Faisceau électrique de planche de bord et petits défauts électriques

Severity 1/3 · Annoying

Le câblage en nappe derrière la planche de bord est fragile (evo, PistonHeads). Sont aussi signalés : vitres électriques lentes ou en panne, climatisation défaillante, défauts intermittents de bobines (RAC), phares qui clignotent sur les bosses et indications de température d'eau fantaisistes, le plus souvent électriques et non un joint de culasse (PistonHeads).

Versions
4.0 Speed Six 406
Onset
not documented
Repair
not documented

Pompe à essence qui lâche

Severity 1/3 · Annoying

PistonHeads indique que les pompes à essence peuvent tomber en panne ; le remplacement prend environ une demi-heure.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
4.0 Speed Six 406
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “TVR Sagaris”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Inspection checklist

Things to check

  • Exiger la trace du réglage des poussoirs, à faire tous les deux ans ou 12 000 miles (19 000 km) selon PistonHeads et evo.
  • Tester l'embrayage : pédale très lourde, patinage ou mal à engager la 1re et la marche arrière à l'arrêt.
  • Inspecter la lame avant (fissures, remplacement environ 1 000 £ selon RAC) et les jantes de 18 ou 19 pouces (chocs).
  • Contrôler sur pont la peinture poudre du châssis : rouille là où elle est écaillée.
  • Vérifier le collage des vitres arrière, les joints de portes et le fonctionnement de tous les équipements électriques.

Questions to ask the seller

  • Quel spécialiste TVR a entretenu la voiture, et avez-vous toutes les factures ?
  • Quand l'embrayage a-t-il été remplacé, et par quelle pièce ?
  • La lame avant ou les vitres arrière ont-elles déjà été réparées ou recollées ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Good choice, check first
Price
€12,990 – €18,245
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol

Photo: Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar XK

II · 2006–2014

Good choice, check first
Price
€20,000 – €34,900
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol

Photo: Matti Blume, CC BY-SA 4.0

Ferrari 360 Modena / Spider

F131 · 1999–2005

Extra caution
Price
€84,950 – €109,900
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the TVR Sagaris I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quel moteur a la TVR Sagaris ?

Un six cylindres en ligne TVR Speed Six de 3 996 cm³ et 406 ch, associé à une boîte manuelle 5 rapports Borg Warner T5, selon PistonHeads et Wikipedia.

La TVR Sagaris a-t-elle l'ABS ?

Non : Wikipedia indique qu'elle n'a ni ABS, ni airbags frontaux, ni antipatinage ou contrôle de stabilité.

Le moteur de la Sagaris souffre-t-il de l'usure de distribution des Speed Six ?

evo et PistonHeads indiquent que ce défaut était corrigé avant le lancement de la Sagaris ; les poussoirs doivent en revanche être réglés tous les deux ans environ.

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