Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons
3 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.
3 known faults
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Fiches-auto cite une consommation d'huile élevée sur un 1.8 VVT-i 129 de 2002, sur un 2.0 D-4D 110 (1 litre pour 1 200 km) et, plus modérée (0,4 L aux 1 000 km, moteur changé sous garantie à 90 000 km), sur un 1.6 VVT-i 110 de 2001.
Single source so far: to be confirmed.
Fiches-auto cite une consommation d'huile élevée sur un 1.8 VVT-i 129 de 2002, sur un 2.0 D-4D 110 (1 litre pour 1 200 km) et, plus modérée (0,4 L aux 1 000 km, moteur changé sous garantie à 90 000 km), sur un 1.6 VVT-i 110 de 2001.
Single source so far: to be confirmed.
From 50,000 km
Dans les avis de Fiches-auto, plusieurs 2.0 D-4D 110 ont eu des injecteurs changés (dès 50 000 km sur un break de 2002) et des électrovannes de pompe d'injection remplacées (vers 150 000 et 250 000 km). Un propriétaire conclut « passez votre chemin ». Retours d'utilisateurs d'un seul site.
Single source so far: to be confirmed.
From 170,000 km
Fiches-auto rapporte, sur plusieurs 2.0 D-4D 110, un volant moteur et un embrayage changés entre 170 000 et 180 000 km, et un volant moteur cassé à 260 000 km.
Single source so far: to be confirmed.
Fiches-auto cite une consommation d'huile élevée sur un 1.8 VVT-i 129 de 2002, sur un 2.0 D-4D 110 (1 litre pour 1 200 km) et, plus modérée (0,4 L aux 1 000 km, moteur changé sous garantie à 90 000 km), sur un 1.6 VVT-i 110 de 2001.
Single source so far: to be confirmed.
No recurring fault documented for: 2.0 VVT-i 150.
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Toyota Avensis I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.