Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Hypercar artisanale à coque carbone et V12 Mercedes-AMG atmosphérique (6.0 à 7.3 litres, 450 à 678 ch), produite à quelques dizaines d'exemplaires par version (Wikipedia). Aucune panne récurrente n'est documentée : le V12 AMG est jugé fiable (Supercar Nostalgia) et l'essai longue durée d'evo n'a connu qu'un embrayage défaillant, dû à une modification mal faite. L'historique d'entretien, idéalement chez Pagani, compte plus que tout.
- Reliability
- 4.5/5
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: S 7.3 / Roadster V12 555.
C12 6.0 V12 450
Petrol · Manual · 450 hp · Crit'Air 3
Première Zonda (1999) : V12 Mercedes M120 de 5 987 cm³, 450 ch selon Pagani (408 ch selon d'autres sources), boîte manuelle à 5 rapports selon Wikipedia ; cinq exemplaires seulement (Wikipedia, Conceptcarz).
C12 S 7.0 V12 550
Petrol · Manual · 550 hp · Crit'Air 3
V12 M120 porté à 7 010 cm³ par AMG, 550 ch, boîte manuelle à 6 rapports, embrayage bidisque et autobloquant (Pagani, Wikipedia).
S 7.3 / Roadster V12 555
✓ RecommendedPetrol · Manual · 555 hp · Crit'Air 3
V12 AMG 7.3 de 555 ch dès 2002, manuelle 6 rapports, ABS et antipatinage ajoutés (Supercar Nostalgia). Le Roadster (2003) reprend le moteur avec un toit amovible carbone et toile, pour 1 280 kg (Supercar Nostalgia).
F 7.3 V12 602
Petrol · Manual · 602 hp · Crit'Air 3
Zonda F (2005) : 7.3 de 602 ch, boîte reprise de la C12 S avec des internes renforcés, 25 exemplaires ; le Roadster F (2006) monte à 650 ch, 25 exemplaires (Wikipedia).
Cinque 7.3 V12 678
Petrol · Automatic · 678 hp · Crit'Air 3
Cinque (2009) : 678 ch et boîte manuelle robotisée à 6 rapports, 5 coupés et 5 roadsters (Wikipedia).
Market prices
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Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
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Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Embrayage hydraulique : pédale au plancher
Severity 2/3 · CostlySur la Zonda C12 S de l'essai longue durée d'evo, la pédale d'embrayage est tombée au plancher à deux reprises en quelques mois. Pagani a indiqué que seule cette voiture était touchée : un précédent propriétaire avait monté une pédale de Zonda F sans repositionner le cylindre récepteur, qui laissait entrer de l'air dans le circuit. Cas d'un seul exemplaire, lié à une modification, à vérifier sur toute voiture modifiée.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- C12 6.0 V12 450, C12 S 7.0 V12 550, S 7.3 / Roadster V12 555, F 7.3 V12 602
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Rotules et suspension aluminium sensibles au sel
Severity 1/3 · Annoyingevo note que le sel répandu l'hiver attaque les rotules, la suspension en aluminium et d'autres organes, et que le nettoyage de la voiture est une tâche importante. Retour d'un seul essai, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- C12 6.0 V12 450, C12 S 7.0 V12 550, S 7.3 / Roadster V12 555, F 7.3 V12 602, Cinque 7.3 V12 678
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Pagani Zonda”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Pagani Zonda C12 — inspection checklist
Things to check
- Exiger l'historique d'entretien complet, idéalement chez Pagani : evo cite une voiture dont l'usine avait perdu l'historique.
- Vérifier toute modification non d'origine (pédalier, embrayage) : sur la voiture d'evo, une pédale de Zonda F mal montée faisait lâcher l'embrayage.
- Contrôler l'usure des disques de frein, des pneus et la géométrie : la voiture d'evo avait des disques d'origine à remplacer depuis longtemps et un train arrière déréglé.
- Inspecter rotules et bras de suspension en aluminium, surtout si la voiture a roulé l'hiver sur routes salées.
- Demander la date du dernier remplacement des courroies et des vidanges de boîte et de différentiel (service usine décrit par evo).
Questions to ask the seller
- Où et quand la voiture a-t-elle été entretenue, et avez-vous les factures ?
- La voiture a-t-elle reçu des modifications ou des pièces d'une autre version (Zonda F, mise à jour usine) ?
- Quand les disques de frein et l'embrayage ont-ils été remplacés ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Makizox, CC BY-SA 4.0
Ferrari 599 GTB Fiorano
F141 · 2006–2012
- Price
- €144,990 – €195,000
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Ferrari 550 Maranello / 575M Maranello
F133 · 1996–2006
- Price
- €114,900 – €159,000
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Crisco 1492, CC BY-SA 4.0
McLaren MP4-12C / 12C Spider
I · 2011–2014
- Price
- €114,990 – €132,450
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Pagani Zonda C12 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel moteur équipe la Pagani Zonda ?
Un V12 Mercedes M120 atmosphérique : 6.0 de 450 ch sur la C12, 7.0 de 550 ch sur la C12 S, puis 7.3 de 555 à 678 ch selon les versions (Pagani, Wikipedia).
Combien coûte un entretien de Pagani Zonda ?
evo a payé 2 331,45 £ un service usine en 2008 (vidanges moteur, boîte et différentiel, toutes les courroies, coupe-batterie déplacé), et cite 1 066 € par roue pour des freins neufs.
La Pagani Zonda est-elle fiable ?
Aucune panne récurrente n'est documentée. Supercar Nostalgia juge le V12 AMG fiable ; la Zonda de l'essai longue durée d'evo n'a connu qu'une défaillance d'embrayage due à une modification mal faite, et aucun défaut mécanique lors de son service de 2008.
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