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Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons

Opel Astra J common problems

6 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

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Reliability
3.5/5

6 known faults

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1.4 100

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.6 115

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 Turbo 120

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

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    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Consommation d'huile et joint de culasse du 1.4 Turbo

    Severity 2/3 · Costly

    L'argus, cité par CarVerif, signale une consommation d'huile possible sur le 1.4 Turbo, avec collecteur d'admission à changer. CarVerif note aussi des joints de culasse et des injecteurs à surveiller au-delà de 100 000 km, et un turbo qui peut faiblir entre 50 000 et 100 000 km (remplacement autour de 1 500 euros).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 Turbo 140

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

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    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Consommation d'huile et joint de culasse du 1.4 Turbo

    Severity 2/3 · Costly

    L'argus, cité par CarVerif, signale une consommation d'huile possible sur le 1.4 Turbo, avec collecteur d'admission à changer. CarVerif note aussi des joints de culasse et des injecteurs à surveiller au-delà de 100 000 km, et un turbo qui peut faiblir entre 50 000 et 100 000 km (remplacement autour de 1 500 euros).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.3 CDTI 95

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.7 CDTI 110

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Vanne EGR, FAP et pompe à eau des 1.7 CDTI

    Severity 2/3 · Costly

    Selon Auto Plus cité par CarVerif, les 1.7 CDTI d'avant 2011 présentent une fiabilité aléatoire : vanne et radiateur EGR, filtre à particules, pompe à eau. L'argus relève des pertes de puissance liées au FAP et à l'EGR. À refuser si l'historique de ces pièces est flou.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Boîte M32 : roulements et bruits

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif rapporte, d'après Auto Plus, un remplacement de boîte M32 chiffré à 3 000 euros en cas de bruit de roulement ; Caradisiac et Fiches-auto relèvent aussi injecteurs, volant moteur et embrayage. La version concernée n'est pas précisée dans la source, qui cite surtout les 1.7 CDTI.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Turbo, injecteurs et à-coups du 1.7 CDTI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif cite des défaillances de turbo (dès 60 000 km selon certains propriétaires, souvent entre 120 000 et 150 000 km, environ 1 500 euros chez un spécialiste indépendant), des injecteurs qui s'encrassent et un phénomène de « broute » (à-coups, perte de puissance) lié à l'EGR, à un capteur ou aux injecteurs.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.7 CDTI 125

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Vanne EGR, FAP et pompe à eau des 1.7 CDTI

    Severity 2/3 · Costly

    Selon Auto Plus cité par CarVerif, les 1.7 CDTI d'avant 2011 présentent une fiabilité aléatoire : vanne et radiateur EGR, filtre à particules, pompe à eau. L'argus relève des pertes de puissance liées au FAP et à l'EGR. À refuser si l'historique de ces pièces est flou.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Boîte M32 : roulements et bruits

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif rapporte, d'après Auto Plus, un remplacement de boîte M32 chiffré à 3 000 euros en cas de bruit de roulement ; Caradisiac et Fiches-auto relèvent aussi injecteurs, volant moteur et embrayage. La version concernée n'est pas précisée dans la source, qui cite surtout les 1.7 CDTI.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Turbo, injecteurs et à-coups du 1.7 CDTI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif cite des défaillances de turbo (dès 60 000 km selon certains propriétaires, souvent entre 120 000 et 150 000 km, environ 1 500 euros chez un spécialiste indépendant), des injecteurs qui s'encrassent et un phénomène de « broute » (à-coups, perte de puissance) lié à l'EGR, à un capteur ou aux injecteurs.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.6 CDTI 136

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 CDTI 165

  1. Rappel airbag (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Selon CarVerif, RappelConso a publié en 2026 une fiche couvrant des Astra J par plages de numéro de série (VIN), pour un risque lié au gonfleur d'airbag. La seule méthode fiable est de faire vérifier le numéro de série par un concessionnaire.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 100, 1.6 115, 1.4 Turbo 120, 1.4 Turbo 140, 1.3 CDTI 95, 1.7 CDTI 110, 1.7 CDTI 125, 1.6 CDTI 136, 2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Défauts de culasse du 2.0 CDTI

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif évoque, d'après les retours de propriétaires du 2.0 CDTI 160, des problèmes de culasse vers 67 000 km (surtout 2009-2011) et des durites d'admission défaillantes entre 135 000 et 185 000 km. Source unique : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 CDTI 165
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Opel Astra J (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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