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Quelle Occasion

Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons

Nissan 350Z Z33 common problems

2 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Good choice, check first
Reliability
4.5/5

2 known faults

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3.5 V6 283

  1. Corrosion des éléments de suspension

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise.co.uk classe la corrosion des éléments de suspension (Z33) parmi les problèmes les plus sérieux de la génération. Le site précise que le coût de remise en état varie beaucoup selon l'étendue des dégâts. Une seule source : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented
  2. Cylindre récepteur concentrique d'embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    Le cylindre récepteur concentrique (CSC) est placé dans la cloche de boîte. Son joint interne finit par fuir : perte de liquide puis impossibilité de débrayer, souvent brutale. Le remplacer exige de déposer la boîte de vitesses. getcarwise.co.uk décrit une faiblesse bien documentée sur toute la génération Z33. Une seule source : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

3.5 V6 313

  1. Corrosion des éléments de suspension

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise.co.uk classe la corrosion des éléments de suspension (Z33) parmi les problèmes les plus sérieux de la génération. Le site précise que le coût de remise en état varie beaucoup selon l'étendue des dégâts. Une seule source : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented
  2. Cylindre récepteur concentrique d'embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    Le cylindre récepteur concentrique (CSC) est placé dans la cloche de boîte. Son joint interne finit par fuir : perte de liquide puis impossibilité de débrayer, souvent brutale. Le remplacer exige de déposer la boîte de vitesses. getcarwise.co.uk décrit une faiblesse bien documentée sur toute la génération Z33. Une seule source : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

3.5 V6 300 restylé

  1. Corrosion des éléments de suspension

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise.co.uk classe la corrosion des éléments de suspension (Z33) parmi les problèmes les plus sérieux de la génération. Le site précise que le coût de remise en état varie beaucoup selon l'étendue des dégâts. Une seule source : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented
  2. Cylindre récepteur concentrique d'embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    Le cylindre récepteur concentrique (CSC) est placé dans la cloche de boîte. Son joint interne finit par fuir : perte de liquide puis impossibilité de débrayer, souvent brutale. Le remplacer exige de déposer la boîte de vitesses. getcarwise.co.uk décrit une faiblesse bien documentée sur toute la génération Z33. Une seule source : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    3.5 V6 283, 3.5 V6 313, 3.5 V6 300 restylé
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Nissan 350Z Z33 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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