Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Benespit, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Kia Sorento I : problèmes fréquents

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

2 pannes connues

2.5 CRDi 140

  1. Poulie de vilebrequin du 2.5 CRDi mal serrée

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon CarVerif, le problème le plus critique du Sorento I 2.5 CRDi 140 ch est le mauvais serrage du boulon de la poulie du vilebrequin, à l'origine de défaillances mécaniques majeures. Moins fréquent après 2005, il peut entraîner des réparations coûteuses : à faire vérifier à l'achat. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Encrassement du turbo du 2.5 CRDi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif décrit un encrassement du turbocompresseur récurrent sur cette motorisation, lié aux trajets courts ou à un entretien insuffisant : perte de puissance progressive et surconsommation. Un décalaminage préventif tous les 80 000 à 100 000 km est conseillé. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.5 CRDi 140 automatique

  1. Poulie de vilebrequin du 2.5 CRDi mal serrée

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon CarVerif, le problème le plus critique du Sorento I 2.5 CRDi 140 ch est le mauvais serrage du boulon de la poulie du vilebrequin, à l'origine de défaillances mécaniques majeures. Moins fréquent après 2005, il peut entraîner des réparations coûteuses : à faire vérifier à l'achat. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Encrassement du turbo du 2.5 CRDi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif décrit un encrassement du turbocompresseur récurrent sur cette motorisation, lié aux trajets courts ou à un entretien insuffisant : perte de puissance progressive et surconsommation. Un décalaminage préventif tous les 80 000 à 100 000 km est conseillé. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 CRDi 140, 2.5 CRDi 140 automatique
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 3.5 V6 195.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Kia Sorento I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

← Retour au guide Kia Sorento I