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Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Ford Focus III faults

5 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Extra caution
Reliability
2.5/5

5 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

1.0 EcoBoost 125

  1. From 87,000 km

    Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost

    Severity 3/3 · Serious

    La courroie baigne dans l'huile et peut se désagréger bien avant l'échéance annoncée : un propriétaire cite un moteur détruit à 87 000 km (Fiches-auto), CarVerif rapporte un avis Caradisiac avec casse moteur à 120 000 km. Un avis Fiches-auto chiffre le remplacement des courroies à environ 1 400 euros chez un petit garagiste et plus de 2 000 euros chez un concessionnaire.

    Versions
    1.0 EcoBoost 125
    Onset
    between 87,000 km and 120,000 km
    Repair
    €1,400 to €2,000

  2. Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost

    Manufacturer recall

    Caradisiac relève des durites poreuses ou détériorées, des purges usine imparfaites et un rappel sur le flexible de purge (5 012 EcoBoost produits du 5 octobre 2011 au 12 octobre 2013, selon CarVerif). Non détectée, la fuite peut mener à la surchauffe ; CarVerif parle de casse moteur sur les modèles 2011-2013. Un propriétaire sur Fiches-auto mentionne aussi des durites un peu fragiles.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.6 TDCi 95

  1. From 20,000 km

    Embrayage et volant moteur des diesels et du 1.6 essence 115

    Severity 2/3 · Costly

    Caradisiac qualifie l'embrayage de « LE défaut de la Focus 3 » sur les 1.6 essence 115 ch et les diesels hors 2.0 TDCi : pédale au plancher, dès 20 000 km parfois, avec remplacement de l'ensemble émetteur/récepteur. Ford l'a pris en garantie, sauf aux plus gros kilométrages. Fiches-auto décrit le même défaut sur les 1.6 TDCi (commande hydraulique, disque, volant moteur bimasse) et CarVerif cite aussi des défaillances de volant moteur.

    Versions
    1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115
    Onset
    from 20,000 km
    Repair
    not documented

  2. Injecteurs du 1.6 TDCi

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto décrit des injecteurs qui corrigent mal leur débit (claquements, ralenti instable, trous à l'accélération) sur les 1.6 TDCi 95 et 115 ch. CarVerif cite des pannes d'injecteurs causant vibrations et pertes de puissance, plus fréquentes sur les millésimes 2011 à 2013.

    Versions
    1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.6 TDCi 115

  1. From 20,000 km

    Embrayage et volant moteur des diesels et du 1.6 essence 115

    Severity 2/3 · Costly

    Caradisiac qualifie l'embrayage de « LE défaut de la Focus 3 » sur les 1.6 essence 115 ch et les diesels hors 2.0 TDCi : pédale au plancher, dès 20 000 km parfois, avec remplacement de l'ensemble émetteur/récepteur. Ford l'a pris en garantie, sauf aux plus gros kilométrages. Fiches-auto décrit le même défaut sur les 1.6 TDCi (commande hydraulique, disque, volant moteur bimasse) et CarVerif cite aussi des défaillances de volant moteur.

    Versions
    1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115
    Onset
    from 20,000 km
    Repair
    not documented

  2. Injecteurs du 1.6 TDCi

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto décrit des injecteurs qui corrigent mal leur débit (claquements, ralenti instable, trous à l'accélération) sur les 1.6 TDCi 95 et 115 ch. CarVerif cite des pannes d'injecteurs causant vibrations et pertes de puissance, plus fréquentes sur les millésimes 2011 à 2013.

    Versions
    1.6 TDCi 95, 1.6 TDCi 115
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TDCi 140 Powershift

  1. From 100,000 km

    Boîte Powershift : à-coups et défaillances

    Severity 2/3 · Costly

    Carwise range la défaillance de la boîte PowerShift parmi les problèmes les plus graves de la Focus Mk3. CarVerif signale des à-coups et des fuites d'huile après 100 000 km sur 15 % des exemplaires, avec des réparations de 1 500 à 3 000 euros ; la boîte manuelle est jugée plus fiable.

    Versions
    2.0 TDCi 140 Powershift, 2.0 TDCi 150 Powershift
    Onset
    from 100,000 km
    Repair
    €1,500 to €3,000

2.0 TDCi 150 Powershift

  1. From 100,000 km

    Boîte Powershift : à-coups et défaillances

    Severity 2/3 · Costly

    Carwise range la défaillance de la boîte PowerShift parmi les problèmes les plus graves de la Focus Mk3. CarVerif signale des à-coups et des fuites d'huile après 100 000 km sur 15 % des exemplaires, avec des réparations de 1 500 à 3 000 euros ; la boîte manuelle est jugée plus fiable.

    Versions
    2.0 TDCi 140 Powershift, 2.0 TDCi 150 Powershift
    Onset
    from 100,000 km
    Repair
    €1,500 to €3,000

No recurring fault documented for: 1.6 EcoBoost 150, 1.5 TDCi 120.

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Ford Focus III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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