Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
Monospace compact vendu de 2010 à 2019, en 5 places ou en 7 places (Grand C-Max). Caradisiac juge sa fiabilité plutôt chaotique, surtout en début de carrière, et conseille la version restylée d'avril 2015. Les points faibles documentés : la courroie de distribution baignant dans l'huile du 1.0 EcoBoost, les injecteurs du 1.6 TDCi et l'embrayage, sans oublier plusieurs rappels à solder avec le numéro de série. Euro NCAP lui a donné 3 étoiles en 2017.
- Reliability
- 3.0/5
- Indicative prices
- €3,200 – €13,490
- Monthly cost
- €302
- Euro NCAP
- 3/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.5 TDCi 120.
1.0 EcoBoost 100
Petrol · Manual · 100 hp · Crit'Air 2
Trois-cylindres turbo de 100 ch (avis Fiches-auto, fiche Caradisiac 2016). Courroie de distribution humide : factures de distribution et contrôle du circuit d'huile indispensables.
Engine: Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict on this engine: Buy with care
1.0 EcoBoost 125
Petrol · Manual · 125 hp · Crit'Air 2
Même trois-cylindres en 125 ch (avis Fiches-auto). Mêmes précautions sur la courroie humide et le refroidissement.
Engine: Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict on this engine: Buy with care
1.5 TDCi 120
✓ RecommendedDiesel · Manual · 120 hp · 4.1 L/100 km · 105 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel restylé de 120 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 4,1 L/100 km en cycle NEDC (CarVerif). Les retours recensés par CarVerif signalent surtout le FAP, rarement une casse moteur ; les derniers millésimes (2017-2019) sont conseillés.
1.5 TDCi 120 Powershift
Diesel · Automatic · 120 hp · Crit'Air 3
Même diesel de 120 ch avec boîte robotisée à double embrayage Powershift. CarVerif demande une vérification approfondie de l'historique d'entretien de la boîte.
1.6 TDCi 115
Diesel · Manual · 115 hp · Crit'Air 3
Diesel de 115 ch, environ 2 200 tr/min à 130 km/h (avis Fiches-auto). Injecteurs et embrayage à surveiller.
Market prices
€3,200 – €13,490
Indicative range: 2010 à 2019, médianes par année de 155 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 20 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Known faults
Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost
Severity 3/3 · SeriousSur le 1.0 EcoBoost, la courroie baigne dans l'huile : elle peut se désagréger et obstruer le circuit de lubrification (crépine, pompe à huile), avec une chute de pression d'huile pouvant aller jusqu'à la casse moteur (CarVerif, qui cite Auto Plus : remplacement conseillé dès 100 000 km pour les moteurs 2011-2019). Un propriétaire de Fiches-auto (1.0 EcoBoost 125, 88 000 km) recommande une vidange régulière pour éviter l'encrassement de la crépine et chiffre le remplacement de la courroie à environ 2 000 € chez un professionnel.
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Injecteurs du 1.6 TDCi
Severity 2/3 · CostlyLes injecteurs des diesels TDCi rendent l'âme prématurément selon Caradisiac ; CarVerif cite des grippages d'injecteurs sur le 1.6 TDCi 115 ch, avec à-coups et pertes de puissance, et conseille de demander les factures d'injecteurs. Pas de coût de réparation fiable dans les sources.
- Versions
- 1.6 TDCi 115
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Embrayage du 1.6 TDCi
Severity 2/3 · CostlyCarVerif relève des pannes récurrentes sur l'injection et l'embrayage du 1.6 TDCi 115 ch, et demande les factures d'embrayage et de volant moteur. Des propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un embrayage changé à 90 000 km, un autre qui lâche à 115 000 km (modèle de 6 ans). Ce sont des témoignages individuels, sans coût sourcé.
- Versions
- 1.6 TDCi 115
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Rappel : durite de refroidissement fragile
Manufacturer recallFiches-auto décrit un rappel de mars 2018 sur les C-Max assemblés entre le 18/07/2014 et le 19/10/2015 : une durite de refroidissement fragile peut provoquer une surchauffe, une rupture du carter d'huile et un risque d'incendie. CarVerif rattache des durites fragiles, des pertes de liquide et des surchauffes au 1.0 EcoBoost. Campagne corrigée gratuitement en concession : vérifier avec le numéro de série.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Rappel : plateau de pression d'embrayage
Manufacturer recallUn plateau de pression d'embrayage peut se briser. Selon CarVerif, la fiche RappelConso A12/0028/19 (code 18S39) vise certains C-Max construits du 30 juin 2016 au 30 mai 2018, sans limite au diesel, avec un risque de blessures. Fiches-auto mentionne un rappel de juillet 2018 (modèles assemblés de 2014 à 2018) et un autre sur les modèles 2009-2013 ; Caradisiac une série construite entre août 2012 et juin 2016, avec risque de perte de transmission, de surchauffe et d'incendie moteur. Les périmètres diffèrent selon les sources : seul Ford peut confirmer par le numéro de série.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sources
- Ford C-Max II 2010-2019 : fiabilité, que vérifier — CarVerif (new tab)
- Ford C-Max II Diesel 1.5 TDCi 120 : robustesse et économie — CarVerif (new tab)
- Que vaut le Ford C-Max 2 en occasion ? Fiche fiabilité express — Caradisiac (new tab)
- Fiabilité Ford C-Max (2010-2019), 286 témoignages — Fiches-auto (new tab)
Rappel : ancrages de ceinture de sécurité
Manufacturer recallUn boulon d'ancrage des ceintures peut être insuffisamment serré. La campagne 19S30 (RappelConso, selon CarVerif) vise certains C-Max produits du 7 mai au 30 septembre 2019 ; Fiches-auto la date d'octobre 2019. Seul Ford peut confirmer l'applicabilité à partir du numéro de série.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 120, 1.5 TDCi 120 Powershift, 1.6 TDCi 115
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Ford C-Max”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €111 |
|---|---|
| Insurance | €58 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €109 |
| Total per month | €302 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: brand average, as no average is published for this model.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
- Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€111
1.5 TDCi 120 version: combined consumption of 4.1 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
4.1 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €111
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€58
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€109
Value lost in a year by a typical example, from the valuation gap between two years, per month.
Inspection checklist
Ford C-Max II — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier par Ford, avec le numéro de série, les rappels déjà effectués : plateau d'embrayage, durite de refroidissement, ancrages de ceinture.
- 1.0 EcoBoost : exiger la facture de remplacement de la courroie de distribution et faire contrôler le circuit d'huile (crépine) ; fuite de liquide de refroidissement à chercher.
- 1.6 TDCi : demander les factures d'injecteurs, d'embrayage et de volant moteur ; essayer à froid pour détecter à-coups et pertes de puissance.
- Powershift : refuser la voiture si la boîte broute, hésite, rétrograde brutalement ou tarde à engager D ou R, ou sans facture d'entretien de boîte.
- Préférer les exemplaires restylés (à partir d'avril 2015) et, en diesel 1.5 TDCi, les millésimes 2017-2019.
Questions to ask the seller
- Les rappels Ford (embrayage, durite de refroidissement, ceintures) ont-ils été effectués, et avez-vous les justificatifs ?
- La courroie de distribution (1.0 EcoBoost) ou l'embrayage et les injecteurs (1.6 TDCi) ont-ils été remplacés, à quel kilométrage ?
- Y a-t-il des factures d'entretien de la boîte Powershift et des révisions annuelles ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: KGC626, CC BY-SA 4.0
Citroën C4 Picasso
II · 2013–2022
- Price
- €6,990 – €14,130
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Scénic
IV · 2016–2022
- Price
- €7,890 – €17,439
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
_%E2%80%93_f_27072025.jpg/1280px-VW_Touran_Highline_R-Line_(II%2C_Facelift)_%E2%80%93_f_27072025.jpg)
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen Touran
II · since 2015
- Price
- €13,500 – €48,678
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford Focus
III · 2011–2018
- Price
- €4,000 – €11,490
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Ford C-Max II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Ford C-Max II est-il fiable ?
Caradisiac le juge plutôt chaotique, surtout en début de carrière, et recommande la version restylée avec factures à l'appui. Auto Plus lui attribue 4/5 selon CarVerif, qui relève toutefois la courroie humide du 1.0 EcoBoost, les injecteurs du 1.6 TDCi et l'embrayage.
Quelle est la note Euro NCAP du Ford C-Max ?
3 étoiles, selon la page Euro NCAP du C-Max (note publiée en 2017, expirée en 2024) : 76 % adulte, 60 % enfant, 59 % usagers vulnérables et 29 % aides à la conduite.
Quel est le volume du coffre du C-Max II ?
432 à 1 684 litres sur le C-Max II restylé 1.5 TDCi 120 ch, selon CarVerif. Il existe aussi en 7 places (Grand C-Max) selon Caradisiac.
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