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Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Dacia Sandero I common problems

7 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Buy with care
Reliability
3.0/5

7 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

1.2 16V 75

  1. Rappel : demi-cônes de soupapes du 1.2 16V 75 (2010)

    Manufacturer recall

    En juillet 2011, les Sandero 1.2 16v 75 ch sorties d'usine du 17 septembre au 30 novembre 2010 ont été rappelées pour remplacer les demi-cônes de soupapes, avec un risque de casse moteur (Caradisiac). Fiches-auto et CarVerif signalent la même campagne.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.2 16V 75
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Corrosion de la carrosserie

    Severity 1/3 · Annoying

    Fiches-auto juge la Sandero I très exposée à la corrosion, surtout aux bas de caisse, portes, passages de roue, échappement et réservoir GPL : les zones où l'eau et le sel stagnent cloquent puis se perforent.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 MPI 75

  1. Boîte de vitesses et embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif rapporte des problèmes de sélection, de roulements, de fuites et d'embrayage sur la génération. Un propriétaire de Fiches-auto a vu sa boîte de 2008 remplacée deux fois (carter fendu, roulement d'arbre secondaire), et un autre a payé une boîte HS à 816,56 € à 30 000 km, finalement prise en garantie.

    Versions
    1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Corrosion de la carrosserie

    Severity 1/3 · Annoying

    Fiches-auto juge la Sandero I très exposée à la corrosion, surtout aux bas de caisse, portes, passages de roue, échappement et réservoir GPL : les zones où l'eau et le sel stagnent cloquent puis se perforent.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 MPI GPL 75

  1. Corrosion du réservoir GPL

    Severity 2/3 · Costly

    Sur les Sandero GPL produites jusqu'en octobre 2010, le réservoir GPL rouille fortement : des propriétaires de Fiches-auto rapportent un « défaut majeur » au contrôle technique, parfois avec seulement 30 000 à 60 000 km, et un refus de prise en charge par Dacia. Selon CarVerif, d'après L'argus, il n'y a pas de rappel mais une participation commerciale ancienne.

    Versions
    1.4 MPI GPL 75
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Boîte de vitesses et embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif rapporte des problèmes de sélection, de roulements, de fuites et d'embrayage sur la génération. Un propriétaire de Fiches-auto a vu sa boîte de 2008 remplacée deux fois (carter fendu, roulement d'arbre secondaire), et un autre a payé une boîte HS à 816,56 € à 30 000 km, finalement prise en garantie.

    Versions
    1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Corrosion de la carrosserie

    Severity 1/3 · Annoying

    Fiches-auto juge la Sandero I très exposée à la corrosion, surtout aux bas de caisse, portes, passages de roue, échappement et réservoir GPL : les zones où l'eau et le sel stagnent cloquent puis se perforent.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.6 MPI 90

  1. Corrosion de la carrosserie

    Severity 1/3 · Annoying

    Fiches-auto juge la Sandero I très exposée à la corrosion, surtout aux bas de caisse, portes, passages de roue, échappement et réservoir GPL : les zones où l'eau et le sel stagnent cloquent puis se perforent.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.5 dCi 70

  1. Coussinets de bielle et courroie du 1.5 dCi (2009-2013)

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif, qui cite L'argus, rattache aux K9K de la période des casses de courroie entre 2009 et 2011 et un claquement à chaud associé à l'usure des coussinets de bielle sur 2009-2013. Il conseille de refuser une voiture sans factures de vidange et de distribution. Source unique : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Injecteurs et turbo des dCi

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif cite les injecteurs, la pompe d'injection et le turbo parmi les faiblesses documentées des dCi, avec des injecteurs défaillants jusqu'en 2011 (calages documentés par L'argus). Les versions à filtre à particules peuvent aussi poser des problèmes d'EGR et de FAP en usage urbain.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Boîte de vitesses et embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif rapporte des problèmes de sélection, de roulements, de fuites et d'embrayage sur la génération. Un propriétaire de Fiches-auto a vu sa boîte de 2008 remplacée deux fois (carter fendu, roulement d'arbre secondaire), et un autre a payé une boîte HS à 816,56 € à 30 000 km, finalement prise en garantie.

    Versions
    1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Démarrage : Neiman et préchauffage

    Severity 1/3 · Annoying

    Des propriétaires de dCi signalent des difficultés de démarrage dues au Neiman ou à un relais interne ; CarVerif cite le Neiman, les bougies de préchauffage et le système électrique parmi les défauts récurrents du 1.5 dCi 70.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Corrosion de la carrosserie

    Severity 1/3 · Annoying

    Fiches-auto juge la Sandero I très exposée à la corrosion, surtout aux bas de caisse, portes, passages de roue, échappement et réservoir GPL : les zones où l'eau et le sel stagnent cloquent puis se perforent.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.5 dCi 85

  1. Coussinets de bielle et courroie du 1.5 dCi (2009-2013)

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif, qui cite L'argus, rattache aux K9K de la période des casses de courroie entre 2009 et 2011 et un claquement à chaud associé à l'usure des coussinets de bielle sur 2009-2013. Il conseille de refuser une voiture sans factures de vidange et de distribution. Source unique : à confirmer.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Injecteurs et turbo des dCi

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif cite les injecteurs, la pompe d'injection et le turbo parmi les faiblesses documentées des dCi, avec des injecteurs défaillants jusqu'en 2011 (calages documentés par L'argus). Les versions à filtre à particules peuvent aussi poser des problèmes d'EGR et de FAP en usage urbain.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Boîte de vitesses et embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif rapporte des problèmes de sélection, de roulements, de fuites et d'embrayage sur la génération. Un propriétaire de Fiches-auto a vu sa boîte de 2008 remplacée deux fois (carter fendu, roulement d'arbre secondaire), et un autre a payé une boîte HS à 816,56 € à 30 000 km, finalement prise en garantie.

    Versions
    1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Démarrage : Neiman et préchauffage

    Severity 1/3 · Annoying

    Des propriétaires de dCi signalent des difficultés de démarrage dues au Neiman ou à un relais interne ; CarVerif cite le Neiman, les bougies de préchauffage et le système électrique parmi les défauts récurrents du 1.5 dCi 70.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Corrosion de la carrosserie

    Severity 1/3 · Annoying

    Fiches-auto juge la Sandero I très exposée à la corrosion, surtout aux bas de caisse, portes, passages de roue, échappement et réservoir GPL : les zones où l'eau et le sel stagnent cloquent puis se perforent.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 MPI 75, 1.4 MPI GPL 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Dacia Sandero I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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