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Photo: nakhon100, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

BMW Série 5 VI common problems

11 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Poor reliability
Reliability
1.0/5

11 known faults

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518d 150

  1. Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

    Severity 3/3 · Serious

    Sur les 2.0 diesels N47 (518d, 520d, 525d) jusqu'en 2013, la chaîne de distribution, placée à l'arrière du moteur, peut se détendre puis casser (guides et tendeurs en cause) : il faut déposer le moteur pour l'atteindre, et la casse détruit le moteur. Caradisiac indique que BMW a le plus souvent pris en charge les réparations en garantie ; CarVerif cite trois taxis dont la chaîne du 520d a cédé entre 99 000 et 145 000 km.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 525d 218
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Turbo des 2.0 diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance prématurée du turbo possible sur les 2.0 diesels, assez rare sur 18d et 20d mais plus répandue sur le 25d (Caradisiac) ; Fiches-auto compte 9 cas de turbo sur 23 avis du 525d 218 ch. Un avis cite un turbo remplacé 3 000 €.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Injecteurs des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance possible des injecteurs sur tous les diesels (Caradisiac) ; un témoignage cité par CarVerif évoque environ 6 000 € pour une pompe à injection et des injecteurs. Symptômes : à-coups, fumée noire au démarrage, mode dégradé.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

520d 184

  1. Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

    Severity 3/3 · Serious

    Sur les 2.0 diesels N47 (518d, 520d, 525d) jusqu'en 2013, la chaîne de distribution, placée à l'arrière du moteur, peut se détendre puis casser (guides et tendeurs en cause) : il faut déposer le moteur pour l'atteindre, et la casse détruit le moteur. Caradisiac indique que BMW a le plus souvent pris en charge les réparations en garantie ; CarVerif cite trois taxis dont la chaîne du 520d a cédé entre 99 000 et 145 000 km.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 525d 218
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Turbo des 2.0 diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance prématurée du turbo possible sur les 2.0 diesels, assez rare sur 18d et 20d mais plus répandue sur le 25d (Caradisiac) ; Fiches-auto compte 9 cas de turbo sur 23 avis du 525d 218 ch. Un avis cite un turbo remplacé 3 000 €.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Injecteurs des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance possible des injecteurs sur tous les diesels (Caradisiac) ; un témoignage cité par CarVerif évoque environ 6 000 € pour une pompe à injection et des injecteurs. Symptômes : à-coups, fumée noire au démarrage, mode dégradé.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Vanne EGR et radiateur EGR du 525d

    Severity 2/3 · Costly

    Soucis prématurés de la vanne EGR sur le 525d 218 ch, avec perte de puissance (CarVerif), et radiateur EGR qui tend à se fendre ; un propriétaire cité par Fiches-auto signale des pannes EGR sur un 525d.

    Versions
    525d 218, 520d 184, 520d 190
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

520d 190

  1. Turbo des 2.0 diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance prématurée du turbo possible sur les 2.0 diesels, assez rare sur 18d et 20d mais plus répandue sur le 25d (Caradisiac) ; Fiches-auto compte 9 cas de turbo sur 23 avis du 525d 218 ch. Un avis cite un turbo remplacé 3 000 €.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Injecteurs des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance possible des injecteurs sur tous les diesels (Caradisiac) ; un témoignage cité par CarVerif évoque environ 6 000 € pour une pompe à injection et des injecteurs. Symptômes : à-coups, fumée noire au démarrage, mode dégradé.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Vanne EGR et radiateur EGR du 525d

    Severity 2/3 · Costly

    Soucis prématurés de la vanne EGR sur le 525d 218 ch, avec perte de puissance (CarVerif), et radiateur EGR qui tend à se fendre ; un propriétaire cité par Fiches-auto signale des pannes EGR sur un 525d.

    Versions
    525d 218, 520d 184, 520d 190
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel EGR diesel : risque d'incendie

    Manufacturer recall

    Campagne de 2018 : une fuite de glycol dans le refroidisseur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission et provoquer un incendie, sur les quatre cylindres diesel produits entre avril 2015 et septembre 2016 et les six cylindres diesel produits entre juillet 2012 et juin 2015. Vérifiez avec le numéro de série.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

525d 218

  1. Chaîne de distribution du 2.0 diesel N47

    Severity 3/3 · Serious

    Sur les 2.0 diesels N47 (518d, 520d, 525d) jusqu'en 2013, la chaîne de distribution, placée à l'arrière du moteur, peut se détendre puis casser (guides et tendeurs en cause) : il faut déposer le moteur pour l'atteindre, et la casse détruit le moteur. Caradisiac indique que BMW a le plus souvent pris en charge les réparations en garantie ; CarVerif cite trois taxis dont la chaîne du 520d a cédé entre 99 000 et 145 000 km.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 525d 218
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Turbo des 2.0 diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance prématurée du turbo possible sur les 2.0 diesels, assez rare sur 18d et 20d mais plus répandue sur le 25d (Caradisiac) ; Fiches-auto compte 9 cas de turbo sur 23 avis du 525d 218 ch. Un avis cite un turbo remplacé 3 000 €.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Injecteurs des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance possible des injecteurs sur tous les diesels (Caradisiac) ; un témoignage cité par CarVerif évoque environ 6 000 € pour une pompe à injection et des injecteurs. Symptômes : à-coups, fumée noire au démarrage, mode dégradé.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Vanne EGR et radiateur EGR du 525d

    Severity 2/3 · Costly

    Soucis prématurés de la vanne EGR sur le 525d 218 ch, avec perte de puissance (CarVerif), et radiateur EGR qui tend à se fendre ; un propriétaire cité par Fiches-auto signale des pannes EGR sur un 525d.

    Versions
    525d 218, 520d 184, 520d 190
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Suspension pneumatique du break Touring

    Severity 2/3 · Costly

    Le break (F11) et sa suspension pneumatique ne sont pas épargnés (Caradisiac) : Fiches-auto relève des coussins pneumatiques arrière éclatés, de la suspension pneumatique en défaut et un compresseur à changer vers 10 ans.

    Versions
    525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Rappel EGR diesel : risque d'incendie

    Manufacturer recall

    Campagne de 2018 : une fuite de glycol dans le refroidisseur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission et provoquer un incendie, sur les quatre cylindres diesel produits entre avril 2015 et septembre 2016 et les six cylindres diesel produits entre juillet 2012 et juin 2015. Vérifiez avec le numéro de série.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  8. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  9. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

530d 258

  1. Injecteurs des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance possible des injecteurs sur tous les diesels (Caradisiac) ; un témoignage cité par CarVerif évoque environ 6 000 € pour une pompe à injection et des injecteurs. Symptômes : à-coups, fumée noire au démarrage, mode dégradé.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Boîte de transfert des 3.0 diesels xDrive

    Severity 2/3 · Costly

    Sur le 3.0 diesel (530d et 535d), la boîte de transfert peut casser très tôt, parfois avant 70 000 km (Caradisiac) ; CarVerif indique que BMW participe aux factures avant 70 000 km. BMW doit participer aux factures selon le kilométrage.

    Versions
    530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Suspension pneumatique du break Touring

    Severity 2/3 · Costly

    Le break (F11) et sa suspension pneumatique ne sont pas épargnés (Caradisiac) : Fiches-auto relève des coussins pneumatiques arrière éclatés, de la suspension pneumatique en défaut et un compresseur à changer vers 10 ans.

    Versions
    525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel EGR diesel : risque d'incendie

    Manufacturer recall

    Campagne de 2018 : une fuite de glycol dans le refroidisseur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission et provoquer un incendie, sur les quatre cylindres diesel produits entre avril 2015 et septembre 2016 et les six cylindres diesel produits entre juillet 2012 et juin 2015. Vérifiez avec le numéro de série.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

535d 313

  1. Injecteurs des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Défaillance possible des injecteurs sur tous les diesels (Caradisiac) ; un témoignage cité par CarVerif évoque environ 6 000 € pour une pompe à injection et des injecteurs. Symptômes : à-coups, fumée noire au démarrage, mode dégradé.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Boîte de transfert des 3.0 diesels xDrive

    Severity 2/3 · Costly

    Sur le 3.0 diesel (530d et 535d), la boîte de transfert peut casser très tôt, parfois avant 70 000 km (Caradisiac) ; CarVerif indique que BMW participe aux factures avant 70 000 km. BMW doit participer aux factures selon le kilométrage.

    Versions
    530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Suspension pneumatique du break Touring

    Severity 2/3 · Costly

    Le break (F11) et sa suspension pneumatique ne sont pas épargnés (Caradisiac) : Fiches-auto relève des coussins pneumatiques arrière éclatés, de la suspension pneumatique en défaut et un compresseur à changer vers 10 ans.

    Versions
    525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel EGR diesel : risque d'incendie

    Manufacturer recall

    Campagne de 2018 : une fuite de glycol dans le refroidisseur EGR peut faire fondre le collecteur d'admission et provoquer un incendie, sur les quatre cylindres diesel produits entre avril 2015 et septembre 2016 et les six cylindres diesel produits entre juillet 2012 et juin 2015. Vérifiez avec le numéro de série.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

528i 245

  1. Chaîne de distribution du 2.0 essence N20 (528i)

    Severity 3/3 · Serious

    Sur le 528i 245 ch (N20), BMW a prolongé la couverture de la chaîne de distribution et de la chaîne de pompe à huile ; getcarwise décrit la désintégration des guides plastiques de la chaîne, avec risque de saut de distribution ou de casse. Les exemplaires du début de carrière du N20 sont à contrôler.

    Versions
    528i 245
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

535i 306

  1. Rappel du joint d'arbre de transmission (modèles 2010 et 2011)

    Manufacturer recall

    Rappel de février 2017 pour un joint d'arbre de transmission qui peut fuir et provoquer des pertes soudaines de motricité sur les modèles 2010 et 2011.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Rappel des airbags passager (modèles 2016)

    Manufacturer recall

    Rappel de janvier 2017 : non-fonctionnement possible des airbags de tête, de genoux et latéraux côté passager sur les modèles 2016.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel du condenseur de climatisation

    Manufacturer recall

    Une corrosion précoce peut faire fuir le condenseur de climatisation sur plus de 6 000 Série 5, 6 et 7 : rappel de mars 2016, condenseur à remplacer.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    518d 150, 520d 184, 520d 190, 525d 218, 530d 258, 535d 313, 528i 245, 535i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW Série 5 VI (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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