Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons
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6 known faults
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From 80,000 km
getcarwise signale une défaillance du refroidisseur d'EGR et un colmatage du FAP sur le V6 de la génération 4L ; CarVerif relève 2 colmatages de FAP entre 80 000 et 100 000 km sur 22 avis du 3.0 TDI 233 et un circuit AdBlue bouché.
Caradisiac signale, sur les V6 TDI jusqu'en 2007, un turbo fragile avec de nombreuses casses inopinées. CarVerif compte un turbo remplacé dans 3 cas sur 10 (à 170 000 km en moyenne) sur le 3.0 TDI 233 ; getcarwise cite un encrassement du turbo avec bruit de chaîne sur le V6 ; des propriétaires de Fiches-auto rapportent un turbo hors service sur un 3.0 TDI 240 de 2008.
Sources
CarVerif a vu en atelier un Q7 3.0 TDI à 142 000 km avec chaîne de distribution tendue et circuit AdBlue bouché (devis cumulé de 5 800 €) et relève 2 casses moteur partielles au-delà de 130 000 km sur 22 avis. getcarwise cite un bruit de chaîne de distribution sur le V6 de la génération 4L. Exigez l'historique de la chaîne et des tendeurs.
Caradisiac cite un rappel d'août 2014 sur une série de Q7 fabriqués entre mars et décembre 2012 : un défaut de montage de l'assistance de freinage peut projeter de l'huile moteur dans le servofrein ; la pose d'une conduite avec clapet anti-retour doit être effectuée.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
Single source so far: to be confirmed.
Des propriétaires de Fiches-auto citent des rétroviseurs extérieurs qui ne bougent plus (engrenages plastiques), une vitre avant conducteur qui ne se relève plus et un ventilateur d'habitacle remplacé (500 € en concession, pris en charge par Audi à 98 000 km) : des défauts d'agrément, parfois réparés pour quelques euros.
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From 80,000 km
getcarwise signale une défaillance du refroidisseur d'EGR et un colmatage du FAP sur le V6 de la génération 4L ; CarVerif relève 2 colmatages de FAP entre 80 000 et 100 000 km sur 22 avis du 3.0 TDI 233 et un circuit AdBlue bouché.
Caradisiac signale, sur les V6 TDI jusqu'en 2007, un turbo fragile avec de nombreuses casses inopinées. CarVerif compte un turbo remplacé dans 3 cas sur 10 (à 170 000 km en moyenne) sur le 3.0 TDI 233 ; getcarwise cite un encrassement du turbo avec bruit de chaîne sur le V6 ; des propriétaires de Fiches-auto rapportent un turbo hors service sur un 3.0 TDI 240 de 2008.
Sources
CarVerif a vu en atelier un Q7 3.0 TDI à 142 000 km avec chaîne de distribution tendue et circuit AdBlue bouché (devis cumulé de 5 800 €) et relève 2 casses moteur partielles au-delà de 130 000 km sur 22 avis. getcarwise cite un bruit de chaîne de distribution sur le V6 de la génération 4L. Exigez l'historique de la chaîne et des tendeurs.
Caradisiac cite un rappel d'août 2014 sur une série de Q7 fabriqués entre mars et décembre 2012 : un défaut de montage de l'assistance de freinage peut projeter de l'huile moteur dans le servofrein ; la pose d'une conduite avec clapet anti-retour doit être effectuée.
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Des propriétaires de Fiches-auto citent des rétroviseurs extérieurs qui ne bougent plus (engrenages plastiques), une vitre avant conducteur qui ne se relève plus et un ventilateur d'habitacle remplacé (500 € en concession, pris en charge par Audi à 98 000 km) : des défauts d'agrément, parfois réparés pour quelques euros.
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From 80,000 km
getcarwise signale une défaillance du refroidisseur d'EGR et un colmatage du FAP sur le V6 de la génération 4L ; CarVerif relève 2 colmatages de FAP entre 80 000 et 100 000 km sur 22 avis du 3.0 TDI 233 et un circuit AdBlue bouché.
Caradisiac signale, sur les V6 TDI jusqu'en 2007, un turbo fragile avec de nombreuses casses inopinées. CarVerif compte un turbo remplacé dans 3 cas sur 10 (à 170 000 km en moyenne) sur le 3.0 TDI 233 ; getcarwise cite un encrassement du turbo avec bruit de chaîne sur le V6 ; des propriétaires de Fiches-auto rapportent un turbo hors service sur un 3.0 TDI 240 de 2008.
Sources
CarVerif a vu en atelier un Q7 3.0 TDI à 142 000 km avec chaîne de distribution tendue et circuit AdBlue bouché (devis cumulé de 5 800 €) et relève 2 casses moteur partielles au-delà de 130 000 km sur 22 avis. getcarwise cite un bruit de chaîne de distribution sur le V6 de la génération 4L. Exigez l'historique de la chaîne et des tendeurs.
Fiches-auto signale, sur les moteurs diesel, une fuite de carburant du côté de la rampe commune, qui peut présenter un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le rappel de mars 2019 concerne les voitures fabriquées de 2013 à 2015. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.
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Caradisiac cite un rappel d'août 2014 sur une série de Q7 fabriqués entre mars et décembre 2012 : un défaut de montage de l'assistance de freinage peut projeter de l'huile moteur dans le servofrein ; la pose d'une conduite avec clapet anti-retour doit être effectuée.
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Fiches-auto signale, sur les moteurs diesel, une fuite de carburant du côté de la rampe commune, qui peut présenter un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le rappel de mars 2019 concerne les voitures fabriquées de 2013 à 2015. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.
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An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Audi Q7 I (4L) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.