Skip to content
Quelle Occasion
Menu

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Audi Q5 I (8R) common problems

7 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Extra caution
Reliability
2.0/5

7 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

2.0 TDI 143

  1. From 80,000 km

    Volant moteur bimasse du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif signale un volant moteur bimasse bruyant dès 80 000 km (vibrations à froid, claquements, secousses au démarrage en première), souvent à changer vers 90 000 km. Le remplacement du volant et de l'embrayage coûte de 1 200 à 2 200 € selon CarVerif ; un propriétaire cité a payé 1 200 € à 90 000 km.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    between 80,000 km and 90,000 km
    Repair
    €1,200 to €2,200

  2. Vanne EGR encrassée et turbo à géométrie variable du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    Sur le 2.0 TDI EA189, CarVerif décrit un encrassement de la vanne EGR et un calaminage des aubes du turbo à géométrie variable, surtout en usage urbain : 8 cas d'EGR et 13 turbos défaillants sur 94 avis du 170 ch de Fiches-auto. Symptômes : voyant moteur, mode dégradé, fumées noires, perte de puissance ; sifflement ou fumée bleue pour le turbo. Fiches-auto cite aussi des vannes EGR et FAP encrassés et un radiateur de recyclage des gaz remplacé deux fois à moins de 2 500 km.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TDI 150

  1. From 80,000 km

    Volant moteur bimasse du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif signale un volant moteur bimasse bruyant dès 80 000 km (vibrations à froid, claquements, secousses au démarrage en première), souvent à changer vers 90 000 km. Le remplacement du volant et de l'embrayage coûte de 1 200 à 2 200 € selon CarVerif ; un propriétaire cité a payé 1 200 € à 90 000 km.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    between 80,000 km and 90,000 km
    Repair
    €1,200 to €2,200

  2. Vanne EGR encrassée et turbo à géométrie variable du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    Sur le 2.0 TDI EA189, CarVerif décrit un encrassement de la vanne EGR et un calaminage des aubes du turbo à géométrie variable, surtout en usage urbain : 8 cas d'EGR et 13 turbos défaillants sur 94 avis du 170 ch de Fiches-auto. Symptômes : voyant moteur, mode dégradé, fumées noires, perte de puissance ; sifflement ou fumée bleue pour le turbo. Fiches-auto cite aussi des vannes EGR et FAP encrassés et un radiateur de recyclage des gaz remplacé deux fois à moins de 2 500 km.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TDI 170 S tronic

  1. From 80,000 km

    Volant moteur bimasse du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif signale un volant moteur bimasse bruyant dès 80 000 km (vibrations à froid, claquements, secousses au démarrage en première), souvent à changer vers 90 000 km. Le remplacement du volant et de l'embrayage coûte de 1 200 à 2 200 € selon CarVerif ; un propriétaire cité a payé 1 200 € à 90 000 km.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    between 80,000 km and 90,000 km
    Repair
    €1,200 to €2,200

  2. From 100,000 km

    Injecteurs et filtre à particules du 2.0 TDI 170

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif cite des injecteurs et un FAP fragiles à partir de 100 000 km sur le 2.0 TDI 170, un injecteur coûtant environ 1 200 € chez un spécialiste indépendant. Fiches-auto rapporte 8 FAP défaillants sur 94 avis du 170 ch et, sur un 2.0 TDI 190 ch de 2016, une injection à refaire pour 11 100 € sans prise en charge.

    Versions
    2.0 TDI 170 S tronic
    Onset
    from 100,000 km
    Repair
    not documented

  3. Boîte S tronic 7 : mécatronique et embrayages

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif cite la boîte robotisée S tronic 7 comme premier poste de panne du 2.0 TDI 170 : 20 cas de boîte hors service sur 94 avis, certains dès 120 000 km, avec voyant de mode D clignotant, refus d'engager R ou D, à-coups ou calages. Le remplacement coûte de 2 500 à 7 000 € selon témoignages, parfois 9 000 € chez Audi, qui accorde rarement une prise en charge après la garantie. Des propriétaires de Fiches-auto rapportent un remplacement de boîte à 35 000 km, des problèmes à 89 000 puis 140 000 km sur un 2.0 TFSI.

    Versions
    2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    €2,500 to €7,000

  4. Vanne EGR encrassée et turbo à géométrie variable du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    Sur le 2.0 TDI EA189, CarVerif décrit un encrassement de la vanne EGR et un calaminage des aubes du turbo à géométrie variable, surtout en usage urbain : 8 cas d'EGR et 13 turbos défaillants sur 94 avis du 170 ch de Fiches-auto. Symptômes : voyant moteur, mode dégradé, fumées noires, perte de puissance ; sifflement ou fumée bleue pour le turbo. Fiches-auto cite aussi des vannes EGR et FAP encrassés et un radiateur de recyclage des gaz remplacé deux fois à moins de 2 500 km.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TDI 177

  1. From 80,000 km

    Volant moteur bimasse du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif signale un volant moteur bimasse bruyant dès 80 000 km (vibrations à froid, claquements, secousses au démarrage en première), souvent à changer vers 90 000 km. Le remplacement du volant et de l'embrayage coûte de 1 200 à 2 200 € selon CarVerif ; un propriétaire cité a payé 1 200 € à 90 000 km.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    between 80,000 km and 90,000 km
    Repair
    €1,200 to €2,200

  2. Vanne EGR encrassée et turbo à géométrie variable du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    Sur le 2.0 TDI EA189, CarVerif décrit un encrassement de la vanne EGR et un calaminage des aubes du turbo à géométrie variable, surtout en usage urbain : 8 cas d'EGR et 13 turbos défaillants sur 94 avis du 170 ch de Fiches-auto. Symptômes : voyant moteur, mode dégradé, fumées noires, perte de puissance ; sifflement ou fumée bleue pour le turbo. Fiches-auto cite aussi des vannes EGR et FAP encrassés et un radiateur de recyclage des gaz remplacé deux fois à moins de 2 500 km.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TDI 177 S tronic

  1. From 80,000 km

    Volant moteur bimasse du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif signale un volant moteur bimasse bruyant dès 80 000 km (vibrations à froid, claquements, secousses au démarrage en première), souvent à changer vers 90 000 km. Le remplacement du volant et de l'embrayage coûte de 1 200 à 2 200 € selon CarVerif ; un propriétaire cité a payé 1 200 € à 90 000 km.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    between 80,000 km and 90,000 km
    Repair
    €1,200 to €2,200

  2. Boîte S tronic 7 : mécatronique et embrayages

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif cite la boîte robotisée S tronic 7 comme premier poste de panne du 2.0 TDI 170 : 20 cas de boîte hors service sur 94 avis, certains dès 120 000 km, avec voyant de mode D clignotant, refus d'engager R ou D, à-coups ou calages. Le remplacement coûte de 2 500 à 7 000 € selon témoignages, parfois 9 000 € chez Audi, qui accorde rarement une prise en charge après la garantie. Des propriétaires de Fiches-auto rapportent un remplacement de boîte à 35 000 km, des problèmes à 89 000 puis 140 000 km sur un 2.0 TFSI.

    Versions
    2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    €2,500 to €7,000

  3. Vanne EGR encrassée et turbo à géométrie variable du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    Sur le 2.0 TDI EA189, CarVerif décrit un encrassement de la vanne EGR et un calaminage des aubes du turbo à géométrie variable, surtout en usage urbain : 8 cas d'EGR et 13 turbos défaillants sur 94 avis du 170 ch de Fiches-auto. Symptômes : voyant moteur, mode dégradé, fumées noires, perte de puissance ; sifflement ou fumée bleue pour le turbo. Fiches-auto cite aussi des vannes EGR et FAP encrassés et un radiateur de recyclage des gaz remplacé deux fois à moins de 2 500 km.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

3.0 TDI 240 S tronic

  1. Boîte S tronic 7 : mécatronique et embrayages

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif cite la boîte robotisée S tronic 7 comme premier poste de panne du 2.0 TDI 170 : 20 cas de boîte hors service sur 94 avis, certains dès 120 000 km, avec voyant de mode D clignotant, refus d'engager R ou D, à-coups ou calages. Le remplacement coûte de 2 500 à 7 000 € selon témoignages, parfois 9 000 € chez Audi, qui accorde rarement une prise en charge après la garantie. Des propriétaires de Fiches-auto rapportent un remplacement de boîte à 35 000 km, des problèmes à 89 000 puis 140 000 km sur un 2.0 TFSI.

    Versions
    2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    €2,500 to €7,000

  2. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TFSI 211

  1. Consommation d'huile et chaîne de distribution du 2.0 TFSI

    Severity 3/3 · Serious

    getcarwise attribue au 2.0 TFSI EA888 d'avant 2013 un défaut de conception des segments de piston qui provoque une surconsommation d'huile (jusqu'à 1 litre pour 1 000 miles) et une défaillance du tendeur de chaîne de distribution, pouvant faire sauter la chaîne et endommager les soupapes. Fiches-auto relève une consommation d'huile de 1 litre pour 250 km et un changement de moteur à 95 000 km sur un 2.0 TFSI 211 ch de 2011.

    Versions
    2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TFSI 211 S tronic

  1. Boîte S tronic 7 : mécatronique et embrayages

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif cite la boîte robotisée S tronic 7 comme premier poste de panne du 2.0 TDI 170 : 20 cas de boîte hors service sur 94 avis, certains dès 120 000 km, avec voyant de mode D clignotant, refus d'engager R ou D, à-coups ou calages. Le remplacement coûte de 2 500 à 7 000 € selon témoignages, parfois 9 000 € chez Audi, qui accorde rarement une prise en charge après la garantie. Des propriétaires de Fiches-auto rapportent un remplacement de boîte à 35 000 km, des problèmes à 89 000 puis 140 000 km sur un 2.0 TFSI.

    Versions
    2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    €2,500 to €7,000

  2. Consommation d'huile et chaîne de distribution du 2.0 TFSI

    Severity 3/3 · Serious

    getcarwise attribue au 2.0 TFSI EA888 d'avant 2013 un défaut de conception des segments de piston qui provoque une surconsommation d'huile (jusqu'à 1 litre pour 1 000 miles) et une défaillance du tendeur de chaîne de distribution, pouvant faire sauter la chaîne et endommager les soupapes. Fiches-auto relève une consommation d'huile de 1 litre pour 250 km et un changement de moteur à 95 000 km sur un 2.0 TFSI 211 ch de 2011.

    Versions
    2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Rappel airbag conducteur (gonfleur)

    Manufacturer recall

    Fiches-auto signale un rappel en 2026 (code 69R6) sur les Q5 produits entre le 15 octobre 2004 et le 22 avril 2013 : le gonfleur de l'airbag conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé avec libération de fragments métalliques. Un rappel de décembre 2020 vise des voitures de 2005 à 2011 dont les airbags Takata peuvent laisser entrer de l'humidité. Vérifiez avec le numéro de série que l'intervention a été faite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rappel des airbags latéraux (2008-2009)

    Manufacturer recall

    Caradisiac fait état d'un rappel d'environ 40 000 Q5 dans le monde, toutes versions, produits entre décembre 2008 et mai 2009, pour un défaut d'airbags latéraux.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 170 S tronic, 2.0 TDI 177, 2.0 TDI 177 S tronic, 3.0 TDI 240 S tronic, 2.0 TFSI 211, 2.0 TFSI 211 S tronic
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Audi Q5 I (8R) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

← Back to the Audi Q5 I (8R) guide