Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Petite citadine à carrosserie tout aluminium, 4 places et 390 litres de coffre, classée 4 étoiles à l'Euro NCAP en 2002. Caradisiac dresse un bilan assez positif de sa fiabilité, avec des points à vérifier : turbo du 1.4 TDI fabriqué jusqu'en mai 2002, bobines du 1.4 essence. Les retours d'utilisateurs publiés sont peu nombreux et les réparations de carrosserie coûtent cher : la voiture est à choisir avec un contrôle soigneux.
- Reliability
- 4.0/5
- Price
- Unknown
- Euro NCAP
- 4/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.4 TDI 75, 1.4 TDI 90.
1.4 75
Petrol · Manual · 75 hp · 5.9 L/100 km · 142 g CO₂/km · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 1.4 de 75 ch, boîte manuelle à 5 rapports, 5,9 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac). Surveiller les bobines d'allumage sur les exemplaires de 2001 à 2003.
1.4 TDI 75
✓ RecommendedDiesel · Manual · 75 hp · 4.3 L/100 km · Crit'Air 5
Trois-cylindres turbo diesel de 75 ch, boîte manuelle à 5 rapports, 4,3 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac). getcarwise le juge le moteur le plus fiable de l'A2 ; le turbo des exemplaires fabriqués jusqu'en mai 2002 est à contrôler.
1.4 TDI 90
✓ RecommendedDiesel · Manual · 90 hp · 4.3 L/100 km · 116 g CO₂/km · Crit'Air 5
Version de 90 ch apparue en 2004, boîte manuelle à 5 rapports, 4,3 l/100 km et 116 g/km de CO2 (fiche Caradisiac). Caradisiac la désigne comme le seul diesel capable d'emmener l'A2 avec sérénité.
1.6 FSI 110
Petrol · Manual · 110 hp · 5.9 L/100 km · 142 g CO₂/km · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 1.6 à injection directe de 110 ch, boîte manuelle à 5 rapports, 5,9 l/100 km (fiche Caradisiac). getcarwise le dit plus problématique que les autres moteurs.
Market prices
Price unknown: not enough online listings for a reliable estimate. Compare several listings before negotiating.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| Germany | €2,300 – €4,140 (2000 to 2005) | €3,200 | — | 128 |
| Belgium | €990 – €1,400 (2003 to 2004) | €990 | — | 6 |
| Italy | €1,750 – €3,400 (2001 to 2005) | €2,750 | — | 46 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 116 to 142 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2005: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Flexible de frein vieillissant
Severity 3/3 · SeriousSelon getcarwise, la détérioration des flexibles de frein est le point le plus sérieux de l'A2 et le seul classé défaut de sécurité sur cette génération. Source unique : à faire contrôler à l'achat.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 75, 1.4 TDI 75, 1.4 TDI 90, 1.6 FSI 110
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Turbo du 1.4 TDI fabriqué jusqu'en mai 2002
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac signale, sur les 1.4 TDI fabriqués jusqu'en mai 2002, une fragilité attestée du turbo (faiblesse du palier), parfois à remplacer dès 15 000 km. Les casses se sont surtout produites tôt dans la vie de la voiture : la plupart des turbos concernés ont déjà été changés. Demandez la facture du remplacement.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 TDI 75
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Bobines d'allumage du 1.4 essence
Severity 1/3 · AnnoyingSur les 1.4 essence fabriquées entre janvier 2001 et janvier 2003, Caradisiac relève une défaillance assez fréquente des bobines d'allumage ; Audi en prenait le remplacement en charge, totalement ou partiellement, selon l'âge et le kilométrage de la voiture.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 75
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi A2”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Audi A2 I (8Z) — inspection checklist
Things to check
- Faire contrôler l'état des flexibles de frein, signalé comme point de sécurité par getcarwise.
- Sur un 1.4 TDI fabriqué avant mai 2002, demander la facture du remplacement du turbo.
- Sur un 1.4 essence de 2001 à 2003, vérifier que les bobines d'allumage ont été remplacées.
- Examiner la carrosserie en aluminium : une réparation après accident est coûteuse et rare en atelier spécialisé.
- Vérifier la date de remplacement de la courroie de distribution (tous les 90 000 à 120 000 km selon Caradisiac).
Questions to ask the seller
- Le turbo a-t-il déjà été remplacé (1.4 TDI d'avant mai 2002) ?
- Les flexibles de frein et les bobines d'allumage ont-ils été changés ? Avec quelles factures ?
- La voiture a-t-elle subi un accident ou une réparation de carrosserie en aluminium ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0
Volkswagen Lupo
I · 1998–2005
- Price
- €2,000 – €3,500
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: OSX, Public domain
Volkswagen Polo
IV · 2001–2009
- Price
- €2,900 – €3,490
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Renault Clio
II · 1998–2012
- Price
- €2,000 – €4,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Flickr user — Redjar, CC BY-SA 2.0
Ford Fiesta
V · 2002–2008
- Price
- €2,095 – €3,600
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Opel Corsa
C · 2000–2006
- Price
- €2,700 – €3,600
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi A2 I (8Z) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Audi A2 est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 4 étoiles lors de la série de tests de 2002, selon le Touring Club Suisse.
Quel est le volume du coffre de l'Audi A2 ?
390 litres au minimum et 1 140 litres au maximum, pour 4 places assises, selon les fiches techniques de Caradisiac.
Quelle motorisation choisir sur une Audi A2 ?
getcarwise cite le 1.4 TDI 75 comme le plus fiable et déconseille le 1.6 FSI, plus problématique ; Caradisiac recommande le 1.4 TDI 90 en diesel.
Found a listing?
Soon, we will analyse your Audi A2 listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch