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Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons

Pannes Volkswagen Golf Plus I : problèmes fréquents

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

3 pannes connues

1.6 TDI 105

  1. Dès 62 000 km

    Injecteurs des TDI

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de TDI signalent des injecteurs défaillants : un injecteur à 62 000 km (900 euros d'après l'un d'eux), un autre en 2014 puis en 2018 avec la pièce prise en garantie. Un avis indique que Volkswagen a pris en charge quatre injecteurs après le scandale de 2013. Retours d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.6 TDI 105, 1.9 TDI 105
    Apparition
    à partir de 62 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 90 000 km

    Vanne EGR des TDI

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Remplacement de la vanne EGR cité à 90 000 km, à 250 000 km et en deux pannes successives (2013 puis 2015) sur le 1.6 TDI ; un autre propriétaire parle aussi de vanne EGR et de régénérations forcées du filtre à particules. Retours d'un seul site.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.6 TDI 105
    Apparition
    entre 90 000 km et 250 000 km
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 140

  1. Dès 81 000 km

    Volant moteur et embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Un 1.9 TDI a eu boîte, volant moteur et embrayage changés à 105 000 km, et un 1.4 TSI DSG un embrayage cassé à 81 000 km. Fiches-auto mentionne aussi un défaut de volant moteur sur les 2.0 TDI 140 ch produits en 2005. Retours d'un seul site.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140
    Apparition
    entre 81 000 km et 105 000 km
    Réparation
    non documenté

1.9 TDI 105

  1. Dès 62 000 km

    Injecteurs des TDI

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de TDI signalent des injecteurs défaillants : un injecteur à 62 000 km (900 euros d'après l'un d'eux), un autre en 2014 puis en 2018 avec la pièce prise en garantie. Un avis indique que Volkswagen a pris en charge quatre injecteurs après le scandale de 2013. Retours d'un seul site, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.6 TDI 105, 1.9 TDI 105
    Apparition
    à partir de 62 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 81 000 km

    Volant moteur et embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Un 1.9 TDI a eu boîte, volant moteur et embrayage changés à 105 000 km, et un 1.4 TSI DSG un embrayage cassé à 81 000 km. Fiches-auto mentionne aussi un défaut de volant moteur sur les 2.0 TDI 140 ch produits en 2005. Retours d'un seul site.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 TDI 105, 2.0 TDI 140
    Apparition
    entre 81 000 km et 105 000 km
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.6 TDI 105 DSG.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Golf Plus I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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