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Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Tesla Model 3 I

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

4 pannes connues

Standard Range Plus 325 ch (2019-2021)

  1. Dès 40 000 km

    Usure prématurée des triangles et silentblocs du train avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les silentblocs intégrés aux bras de suspension, surtout à l'avant, sont jugés sous-dimensionnés : leur usure crée du jeu dans le train roulant, accélère l'usure des pneus et d'autres pièces et peut dégrader la tenue de route. Le symptôme typique est un couinement ou craquement en braquant ou sur un dos d'âne. Selon Car Verif, le problème peut apparaître vers 40 000 km, mais beaucoup d'interventions sérieuses ont lieu entre 70 000 et 120 000 km. Des propriétaires ont obtenu le remplacement des triangles supérieurs complets.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Propulsion 275 ch (Highland 2023-), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    entre 40 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Fixations des biellettes de suspension avant mal serrées (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur certains exemplaires, les boulons qui fixent les biellettes latérales de la suspension avant au berceau ont pu être insuffisamment serrés. Ils peuvent se desserrer avec le temps jusqu'à la séparation de la biellette, avec un changement soudain de la géométrie des roues et une perte de stabilité. Tesla a rappelé les Model 3 produites entre janvier 2019 et juin 2021 pour inspecter et resserrer ou remplacer ces boulons gratuitement. Des grincements ou craquements du train avant ont été signalés par les propriétaires concernés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Défauts relevés au contrôle technique : freins, éclairage, essieux

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La Model 3 est classée dernière du rapport TÜV allemand, avec un taux de défaillance de 14,7 % lors de son entrée dans le classement puis de 14,2 % au premier contrôle à trois ans dans le rapport 2025, les défauts portant surtout sur les freins, l'éclairage et les essieux. Le TÜV attribue les défauts de freinage au freinage régénératif, qui sollicite peu les disques et les laisse se dégrader.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Infiltrations d'eau (feux arrière, joints, caméras latérales)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les Model 3 sont assez souvent touchées par des infiltrations d'eau : feux arrière qui prennent l'eau, condensation sur les vitrages et dans les optiques, caméras latérales embuées (avec perte des aides à la conduite), voire eau sous les tapis. Des infiltrations par les joints de portières et de vitres sont aussi signalées en cas de fortes pluies.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Propulsion 275 ch (Highland 2023-)

  1. Dès 40 000 km

    Usure prématurée des triangles et silentblocs du train avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les silentblocs intégrés aux bras de suspension, surtout à l'avant, sont jugés sous-dimensionnés : leur usure crée du jeu dans le train roulant, accélère l'usure des pneus et d'autres pièces et peut dégrader la tenue de route. Le symptôme typique est un couinement ou craquement en braquant ou sur un dos d'âne. Selon Car Verif, le problème peut apparaître vers 40 000 km, mais beaucoup d'interventions sérieuses ont lieu entre 70 000 et 120 000 km. Des propriétaires ont obtenu le remplacement des triangles supérieurs complets.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Propulsion 275 ch (Highland 2023-), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    entre 40 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

Grande Autonomie 441 ch

  1. Dès 40 000 km

    Usure prématurée des triangles et silentblocs du train avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les silentblocs intégrés aux bras de suspension, surtout à l'avant, sont jugés sous-dimensionnés : leur usure crée du jeu dans le train roulant, accélère l'usure des pneus et d'autres pièces et peut dégrader la tenue de route. Le symptôme typique est un couinement ou craquement en braquant ou sur un dos d'âne. Selon Car Verif, le problème peut apparaître vers 40 000 km, mais beaucoup d'interventions sérieuses ont lieu entre 70 000 et 120 000 km. Des propriétaires ont obtenu le remplacement des triangles supérieurs complets.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Propulsion 275 ch (Highland 2023-), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    entre 40 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Fixations des biellettes de suspension avant mal serrées (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur certains exemplaires, les boulons qui fixent les biellettes latérales de la suspension avant au berceau ont pu être insuffisamment serrés. Ils peuvent se desserrer avec le temps jusqu'à la séparation de la biellette, avec un changement soudain de la géométrie des roues et une perte de stabilité. Tesla a rappelé les Model 3 produites entre janvier 2019 et juin 2021 pour inspecter et resserrer ou remplacer ces boulons gratuitement. Des grincements ou craquements du train avant ont été signalés par les propriétaires concernés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Défauts relevés au contrôle technique : freins, éclairage, essieux

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La Model 3 est classée dernière du rapport TÜV allemand, avec un taux de défaillance de 14,7 % lors de son entrée dans le classement puis de 14,2 % au premier contrôle à trois ans dans le rapport 2025, les défauts portant surtout sur les freins, l'éclairage et les essieux. Le TÜV attribue les défauts de freinage au freinage régénératif, qui sollicite peu les disques et les laisse se dégrader.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Infiltrations d'eau (feux arrière, joints, caméras latérales)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les Model 3 sont assez souvent touchées par des infiltrations d'eau : feux arrière qui prennent l'eau, condensation sur les vitrages et dans les optiques, caméras latérales embuées (avec perte des aides à la conduite), voire eau sous les tapis. Des infiltrations par les joints de portières et de vitres sont aussi signalées en cas de fortes pluies.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Performance 513 ch (2019-2023)

  1. Dès 40 000 km

    Usure prématurée des triangles et silentblocs du train avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les silentblocs intégrés aux bras de suspension, surtout à l'avant, sont jugés sous-dimensionnés : leur usure crée du jeu dans le train roulant, accélère l'usure des pneus et d'autres pièces et peut dégrader la tenue de route. Le symptôme typique est un couinement ou craquement en braquant ou sur un dos d'âne. Selon Car Verif, le problème peut apparaître vers 40 000 km, mais beaucoup d'interventions sérieuses ont lieu entre 70 000 et 120 000 km. Des propriétaires ont obtenu le remplacement des triangles supérieurs complets.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Propulsion 275 ch (Highland 2023-), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    entre 40 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Fixations des biellettes de suspension avant mal serrées (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur certains exemplaires, les boulons qui fixent les biellettes latérales de la suspension avant au berceau ont pu être insuffisamment serrés. Ils peuvent se desserrer avec le temps jusqu'à la séparation de la biellette, avec un changement soudain de la géométrie des roues et une perte de stabilité. Tesla a rappelé les Model 3 produites entre janvier 2019 et juin 2021 pour inspecter et resserrer ou remplacer ces boulons gratuitement. Des grincements ou craquements du train avant ont été signalés par les propriétaires concernés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Défauts relevés au contrôle technique : freins, éclairage, essieux

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La Model 3 est classée dernière du rapport TÜV allemand, avec un taux de défaillance de 14,7 % lors de son entrée dans le classement puis de 14,2 % au premier contrôle à trois ans dans le rapport 2025, les défauts portant surtout sur les freins, l'éclairage et les essieux. Le TÜV attribue les défauts de freinage au freinage régénératif, qui sollicite peu les disques et les laisse se dégrader.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Infiltrations d'eau (feux arrière, joints, caméras latérales)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les Model 3 sont assez souvent touchées par des infiltrations d'eau : feux arrière qui prennent l'eau, condensation sur les vitrages et dans les optiques, caméras latérales embuées (avec perte des aides à la conduite), voire eau sous les tapis. Des infiltrations par les joints de portières et de vitres sont aussi signalées en cas de fortes pluies.

    Versions
    Standard Range Plus 325 ch (2019-2021), Grande Autonomie 441 ch, Performance 513 ch (2019-2023)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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