Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
3 pannes connues
Des sources américaines décrivent une usure précoce des roulements de roue arrière sur les Crosstrek 2018-2019 (même voiture que le XV II) : ronflement qui grandit avec la vitesse. Il s'agit de retours de propriétaires et de rapports d'analyse, sans statistique européenne.
Des sources américaines décrivent une usure précoce des roulements de roue arrière sur les Crosstrek 2018-2019 (même voiture que le XV II) : ronflement qui grandit avec la vitesse. Il s'agit de retours de propriétaires et de rapports d'analyse, sans statistique européenne.
Des sources américaines rapportent des à-coups et hésitations à basse vitesse de la boîte à variation continue des Crosstrek 2.0 vendues de 2018 à 2020 environ, surtout à froid. Le guide Apex Tech Nation et le rapport de Motor Illustrated en font un point de vigilance ; l'ampleur du problème en Europe n'est pas documentée.
Aux États-Unis, Subaru a rappelé les Crosstrek 2018-2019 (et Impreza 2017-2019) : l'unité de commande moteur pouvait laisser la bobine d'allumage alimentée, d'où court-circuit et fusible grillé, avec un risque de calage du moteur en roulant. Le remède comprend une mise à jour logicielle et le remplacement des bobines. Ce rappel américain n'est pas confirmé pour les voitures vendues en France : contrôler le numéro de série auprès d'un réparateur Subaru.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Aucune panne récurrente documentée pour : 2.0i e-Boxer 150 Lineartronic AWD.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Subaru XV II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.