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Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Pannes de la Subaru Outback IV (BR)

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

3 pannes connues

2.0D 150 manuelle

  1. Casse de vilebrequin du 2.0 diesel (EE20)

    Gravité 3/3 · Grave

    Le 2.0 diesel boxer EE20 est connu pour des ruptures de vilebrequin ou de bas moteur, surtout sur les moteurs Euro 4 et certains Euro 5 fabriqués entre 2008 et 2013 (HotCars). La fiche what-breaks.com sur l'Outback BR situe ces défaillances principalement sur les premiers moteurs (2008-2011) et indique que Subaru a corrigé la conception ensuite. Les sources sont des sites spécialisés et les chiffres varient : l'historique moteur de la voiture est à vérifier.

    Versions
    2.0D 150 manuelle, 2.0D 150 Lineartronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Embrayage et volant moteur bimasse (diesel manuelle)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    What Car? signale que les embrayages des versions manuelles et le volant bimasse du diesel peuvent coûter cher à remplacer. Honest John rapporte le cas d'un lecteur dont l'Outback diesel avait son volant désintégré au démontage et précise que ce n'est pas rare avec les volants bimasse.

    Versions
    2.0D 150 manuelle
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Filtre à particules (FAP) encrassé sur le 2.0 diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le FAP s'encrasse surtout en usage urbain et sur trajets courts (what-breaks.com) ; un propriétaire d'Outback 2010 décrit une voiture arrivée en mode dégradé avec le voyant FAP clignotant (SubaruOutback.org).

    Versions
    2.0D 150 manuelle, 2.0D 150 Lineartronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0D 150 Lineartronic

  1. Casse de vilebrequin du 2.0 diesel (EE20)

    Gravité 3/3 · Grave

    Le 2.0 diesel boxer EE20 est connu pour des ruptures de vilebrequin ou de bas moteur, surtout sur les moteurs Euro 4 et certains Euro 5 fabriqués entre 2008 et 2013 (HotCars). La fiche what-breaks.com sur l'Outback BR situe ces défaillances principalement sur les premiers moteurs (2008-2011) et indique que Subaru a corrigé la conception ensuite. Les sources sont des sites spécialisés et les chiffres varient : l'historique moteur de la voiture est à vérifier.

    Versions
    2.0D 150 manuelle, 2.0D 150 Lineartronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Filtre à particules (FAP) encrassé sur le 2.0 diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le FAP s'encrasse surtout en usage urbain et sur trajets courts (what-breaks.com) ; un propriétaire d'Outback 2010 décrit une voiture arrivée en mode dégradé avec le voyant FAP clignotant (SubaruOutback.org).

    Versions
    2.0D 150 manuelle, 2.0D 150 Lineartronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 2.5i 167 Lineartronic.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Subaru Outback IV (BR) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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