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Photo : Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Renault Talisman I

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

3 pannes connues

dCi 130

  1. Fissure du carter-cylindre du 1.6 dCi

    Gravité 3/3 · Grave

    Selon L'argus, un défaut de fabrication du carter-cylindre du 1.6 dCi de 2e génération peut le fissurer : bruit anormal, fuite d'huile, calage en roulant, consommation de liquide de refroidissement. Un document interne cité par L'argus limite le défaut à 1 474 exemplaires en France (fabriqués du 10 décembre 2014 au 19 mars 2018). Renault a ouvert en avril 2019 une opération technique spéciale (pas un rappel) prenant en charge le remplacement du moteur hors garantie.

    Versions
    dCi 130, dCi 160 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Défaillance du turbo du 1.6 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le turbo du 1.6 dCi est cité comme point faible : sifflements, perte de puissance ou voyant moteur. Oscaro chiffre une casse de turbo à 1 500-2 000 euros pièces et main-d'œuvre. CarVerif, dont l'audit porte sur un petit échantillon de 14 voitures, en relève sept cas entre 70 000 et 130 000 km.

    Versions
    dCi 130, dCi 160 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    1 500 € à 2 000 €

dCi 160 EDC

  1. Fissure du carter-cylindre du 1.6 dCi

    Gravité 3/3 · Grave

    Selon L'argus, un défaut de fabrication du carter-cylindre du 1.6 dCi de 2e génération peut le fissurer : bruit anormal, fuite d'huile, calage en roulant, consommation de liquide de refroidissement. Un document interne cité par L'argus limite le défaut à 1 474 exemplaires en France (fabriqués du 10 décembre 2014 au 19 mars 2018). Renault a ouvert en avril 2019 une opération technique spéciale (pas un rappel) prenant en charge le remplacement du moteur hors garantie.

    Versions
    dCi 130, dCi 160 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Défaillance du turbo du 1.6 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le turbo du 1.6 dCi est cité comme point faible : sifflements, perte de puissance ou voyant moteur. Oscaro chiffre une casse de turbo à 1 500-2 000 euros pièces et main-d'œuvre. CarVerif, dont l'audit porte sur un petit échantillon de 14 voitures, en relève sept cas entre 70 000 et 130 000 km.

    Versions
    dCi 130, dCi 160 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    1 500 € à 2 000 €

  3. Boîte EDC : fuites et défaillances

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto cite parmi les défauts possibles de l'EDC les fuites d'huile, à-coups, patinages et usure prématurée des embrayages, avec passage possible en mode dégradé. CarVerif relève des fuites d'huile sur 8 Blue dCi 200 entre 70 000 et 110 000 km (environ 1 600 euros en moyenne, petit échantillon) et des EDC défectueuses sur des 1.6 dCi.

    Versions
    dCi 160 EDC, TCe 150 EDC, Blue dCi 200 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

TCe 150 EDC

  1. Boîte EDC : fuites et défaillances

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto cite parmi les défauts possibles de l'EDC les fuites d'huile, à-coups, patinages et usure prématurée des embrayages, avec passage possible en mode dégradé. CarVerif relève des fuites d'huile sur 8 Blue dCi 200 entre 70 000 et 110 000 km (environ 1 600 euros en moyenne, petit échantillon) et des EDC défectueuses sur des 1.6 dCi.

    Versions
    dCi 160 EDC, TCe 150 EDC, Blue dCi 200 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Blue dCi 200 EDC

  1. Boîte EDC : fuites et défaillances

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto cite parmi les défauts possibles de l'EDC les fuites d'huile, à-coups, patinages et usure prématurée des embrayages, avec passage possible en mode dégradé. CarVerif relève des fuites d'huile sur 8 Blue dCi 200 entre 70 000 et 110 000 km (environ 1 600 euros en moyenne, petit échantillon) et des EDC défectueuses sur des 1.6 dCi.

    Versions
    dCi 160 EDC, TCe 150 EDC, Blue dCi 200 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

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