Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
5 pannes connues
Plusieurs avis signalent une butée d'embrayage qui couine à froid, voire qui lâche à répétition (embrayage changé tous les 50 000 km pour un propriétaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
La boîte mécanique peut devenir dure ou bruyante et perdre un rapport sur les exemplaires kilométrés ; deux propriétaires rapportent une fuite d'huile de boîte.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Les avis citent des lève-vitres arrière, un alternateur, la direction assistée et des bobines d'allumage qui lâchent. Ces pièces sont décrites comme peu chères et faciles à remplacer, sauf le lève-vitre qui se change en bloc.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Plusieurs avis signalent une butée d'embrayage qui couine à froid, voire qui lâche à répétition (embrayage changé tous les 50 000 km pour un propriétaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
La boîte mécanique peut devenir dure ou bruyante et perdre un rapport sur les exemplaires kilométrés ; deux propriétaires rapportent une fuite d'huile de boîte.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Les avis citent des lève-vitres arrière, un alternateur, la direction assistée et des bobines d'allumage qui lâchent. Ces pièces sont décrites comme peu chères et faciles à remplacer, sauf le lève-vitre qui se change en bloc.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur certains diesels (1.9 dTi, 1.9 dCi), la courroie d'accessoires peut s'effilocher et être entraînée vers la distribution, avec un risque de décalage ou de casse moteur. Un propriétaire d'un 1.9 dCi signale aussi un galet-tendeur de distribution défectueux, avec vibrations puis casse de la courroie.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
La vanne EGR s'encrasse avec les suies et le débitmètre peut sous-estimer l'air admis, d'où manque de couple et fumées ; le turbo est cité dans plusieurs avis (jusqu'à un palier usé qui consomme de l'huile).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Plusieurs avis signalent une butée d'embrayage qui couine à froid, voire qui lâche à répétition (embrayage changé tous les 50 000 km pour un propriétaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
La boîte mécanique peut devenir dure ou bruyante et perdre un rapport sur les exemplaires kilométrés ; deux propriétaires rapportent une fuite d'huile de boîte.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Les avis citent des lève-vitres arrière, un alternateur, la direction assistée et des bobines d'allumage qui lâchent. Ces pièces sont décrites comme peu chères et faciles à remplacer, sauf le lève-vitre qui se change en bloc.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Renault Scénic I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.