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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Opel Corsa D : problèmes fréquents

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

3 pannes connues

1.2 80 Easytronic

  1. Boîte robotisée Easytronic capricieuse

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'Easytronic est une boîte mécanique robotisée à simple embrayage : CarVerif demande un essai à chaud et un diagnostic, et précise que des à-coups violents, un refus d'engagement ou un voyant ne sont pas normaux. FixMyCar la décrit comme saccadée et sujette aux défauts d'actionneur ou de calculateur, et conseille les boîtes manuelles ou automatiques classiques.

    Versions
    1.2 80 Easytronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.3 CDTI 75

  1. Chaîne de distribution allongée (1.3 CDTI)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Tous les moteurs de la Corsa D ont une chaîne de distribution, de faible longévité selon Spider's Web, qui cite l'allongement de la chaîne comme défaut typique des 1.3 CDTI. CarVerif place la distribution parmi les incidents déclarés sur le 1.3 CDTI 75 ch et conseille d'écouter la chaîne à froid et de réclamer les factures de distribution.

    Versions
    1.3 CDTI 75, 1.3 CDTI 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Injection, FAP et turbo du 1.3 CDTI

    Gravité 2/3 · Coûteux

    À fort kilométrage, Spider's Web cite turbo, injecteurs, filtre à particules et pompe haute pression sur les Corsa diesel. CarVerif relève la pompe d'injection (remplacement estimé de 1 200 à 1 800 €) et un FAP qui s'encrasse en usage urbain (nettoyage de 300 à 1 000 € d'après le même site). Des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Versions
    1.3 CDTI 75, 1.3 CDTI 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.3 CDTI 90

  1. Chaîne de distribution allongée (1.3 CDTI)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Tous les moteurs de la Corsa D ont une chaîne de distribution, de faible longévité selon Spider's Web, qui cite l'allongement de la chaîne comme défaut typique des 1.3 CDTI. CarVerif place la distribution parmi les incidents déclarés sur le 1.3 CDTI 75 ch et conseille d'écouter la chaîne à froid et de réclamer les factures de distribution.

    Versions
    1.3 CDTI 75, 1.3 CDTI 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Injection, FAP et turbo du 1.3 CDTI

    Gravité 2/3 · Coûteux

    À fort kilométrage, Spider's Web cite turbo, injecteurs, filtre à particules et pompe haute pression sur les Corsa diesel. CarVerif relève la pompe d'injection (remplacement estimé de 1 200 à 1 800 €) et un FAP qui s'encrasse en usage urbain (nettoyage de 300 à 1 000 € d'après le même site). Des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Versions
    1.3 CDTI 75, 1.3 CDTI 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.2 80, 1.4 90.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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