Photo : Alexander Plushev, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
7 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
7 pannes connues
Fiches-auto classe l'embrayage comme le défaut le plus net de la Micra IV, surtout avec le 1.2 80 ch : disque, mécanisme, butée et parfois volant moteur peuvent s'user tôt, avec odeur de brûlé en marche arrière et patinage. Plusieurs témoignages parlent d'un embrayage changé entre 28 000 et 143 000 km. Caradisiac n'évoque que de très rares cas d'usure prématurée du mécanisme.
Fiches-auto signale une consommation d'huile à surveiller sur le 1.2 80 ch, qui peut mettre en danger la chaîne et le haut moteur en cas de manque. Un propriétaire rapporte une casse moteur à 120 000 km. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac indique que les Micra sorties d'usine entre le 1er juin 2012 et le 15 mars 2013 devaient passer en atelier pour le remplacement du maître-cylindre de frein : un joint interne pouvait rallonger la course de la pédale lors des petits freinages. Un propriétaire cité par Fiches-auto mentionne aussi un rappel des maîtres-cylindres.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
CarVerif signale un rappel important en octobre 2014 sur le module d'airbag, qui pouvait empêcher le bon déploiement en cas d'accident, et conseille de vérifier qu'il a été effectué. Source unique, non officielle.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
getcarwise.co.uk cite la corrosion du berceau (sous-châssis) parmi les problèmes des Micra K11, K12 et K13 ; elle se traite pour 400 à 800 livres en garage indépendant selon ce site. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac indique que les Micra sorties d'usine entre le 1er juin 2012 et le 15 mars 2013 devaient passer en atelier pour le remplacement du maître-cylindre de frein : un joint interne pouvait rallonger la course de la pédale lors des petits freinages. Un propriétaire cité par Fiches-auto mentionne aussi un rappel des maîtres-cylindres.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
CarVerif signale un rappel important en octobre 2014 sur le module d'airbag, qui pouvait empêcher le bon déploiement en cas d'accident, et conseille de vérifier qu'il a été effectué. Source unique, non officielle.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto et CarVerif signalent sur le 1.2 98 ch des soucis de batterie et de Start/Stop : une tension basse peut désactiver la fonction ou perturber les redémarrages. CarVerif recommande de contrôler la batterie tous les 6 mois.
getcarwise.co.uk cite la corrosion du berceau (sous-châssis) parmi les problèmes des Micra K11, K12 et K13 ; elle se traite pour 400 à 800 livres en garage indépendant selon ce site. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac indique que les Micra sorties d'usine entre le 1er juin 2012 et le 15 mars 2013 devaient passer en atelier pour le remplacement du maître-cylindre de frein : un joint interne pouvait rallonger la course de la pédale lors des petits freinages. Un propriétaire cité par Fiches-auto mentionne aussi un rappel des maîtres-cylindres.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
CarVerif signale un rappel important en octobre 2014 sur le module d'airbag, qui pouvait empêcher le bon déploiement en cas d'accident, et conseille de vérifier qu'il a été effectué. Source unique, non officielle.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto et CarVerif signalent sur le 1.2 98 ch des soucis de batterie et de Start/Stop : une tension basse peut désactiver la fonction ou perturber les redémarrages. CarVerif recommande de contrôler la batterie tous les 6 mois.
Selon getcarwise.co.uk, les boîtes CVT des Micra K12 et K13 développent souvent des à-coups, du patinage et un comportement erratique, en général au-delà de 100 000 miles ; l'usure interne importante impose le remplacement de la boîte. CarVerif demande une attention particulière à l'entretien de la CVT.
getcarwise.co.uk cite la corrosion du berceau (sous-châssis) parmi les problèmes des Micra K11, K12 et K13 ; elle se traite pour 400 à 800 livres en garage indépendant selon ce site. Source unique.
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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Nissan Micra IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.