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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Nissan Leaf II (ZE1, 2017-2024)

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

4 pannes connues

Leaf 40 kWh 150 ch

  1. Recharge rapide ralentie (« Rapidgate »)

    Gravité 1/3 · Gênant

    La batterie de la Leaf 40 kWh n'a pas de refroidissement liquide : en cas de recharges rapides enchaînées, sa température monte et la puissance de charge baisse. Un youtubeur norvégien a relevé 22 kW dès la deuxième recharge rapide, au lieu des 50 kW annoncés. Nissan a proposé une mise à jour logicielle pour les Leaf 40 kWh produites entre le 8 décembre 2017 et le 9 mai 2018 ; les voitures plus récentes ont déjà le nouveau logiciel.

    Versions
    Leaf 40 kWh 150 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Vieillissement de la batterie (SOH)

    Gravité 1/3 · Gênant

    La batterie, refroidie passivement, vieillit plus vite que sur d'autres électriques. Une étude Aviloo cite pour la Leaf 40 kWh un SOH médian d'environ 86 % après 150 000 km. Un propriétaire de Leaf 40 kWh de 2018 mesure 10 % de perte après 4 ans et 60 000 km (cas isolé). Faites mesurer le SOH avant l'achat.

    Versions
    Leaf 40 kWh 150 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Batterie 12 V déchargée (démarrage impossible, messages d'erreur)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires décrivent une batterie 12 V complètement déchargée qui empêche la mise en contact, et une panne sans signe avant-coureur avec de nombreux voyants et codes d'erreur. Selon le manuel Nissan, le témoin de charge 12 V indique une batterie déchargée ou un défaut du système, éventuellement du convertisseur DC/DC.

    Versions
    Leaf 40 kWh 150 ch, Leaf e+ 62 kWh 217 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Verrou de stationnement : défaut de soudure de la plaque d'actionneur (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur certaines Leaf ZE1, la soudure de la plaque d'actionneur du verrou de stationnement peut être défectueuse : le verrou peut ne pas s'enclencher en position P, la voiture risquant de bouger. Selon car-recalls.eu (alerte Rapex du 30 octobre 2020, code Nissan PG0C9), les Leaf concernées ont été produites au Royaume-Uni entre le 19 juillet et le 22 septembre 2019. Le remède est le remplacement de la plaque. En Australie, le même code a conduit à conseiller de serrer le frein de stationnement en attendant.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Leaf 40 kWh 150 ch, Leaf e+ 62 kWh 217 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Leaf e+ 62 kWh 217 ch

  1. Batterie 12 V déchargée (démarrage impossible, messages d'erreur)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires décrivent une batterie 12 V complètement déchargée qui empêche la mise en contact, et une panne sans signe avant-coureur avec de nombreux voyants et codes d'erreur. Selon le manuel Nissan, le témoin de charge 12 V indique une batterie déchargée ou un défaut du système, éventuellement du convertisseur DC/DC.

    Versions
    Leaf 40 kWh 150 ch, Leaf e+ 62 kWh 217 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Verrou de stationnement : défaut de soudure de la plaque d'actionneur (rappel)

    Rappel constructeur

    Sur certaines Leaf ZE1, la soudure de la plaque d'actionneur du verrou de stationnement peut être défectueuse : le verrou peut ne pas s'enclencher en position P, la voiture risquant de bouger. Selon car-recalls.eu (alerte Rapex du 30 octobre 2020, code Nissan PG0C9), les Leaf concernées ont été produites au Royaume-Uni entre le 19 juillet et le 22 septembre 2019. Le remède est le remplacement de la plaque. En Australie, le même code a conduit à conseiller de serrer le frein de stationnement en attendant.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Leaf 40 kWh 150 ch, Leaf e+ 62 kWh 217 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Leaf II (ZE1, 2017-2024) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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