Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons
6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
6 pannes connues
Caradisiac a recensé plusieurs témoignages de casse de turbo sur les versions 200 d et 220 d, une avarie brutale pouvant survenir avant 100 000 km. CarVerif confirme un turbo documenté surtout sur ces versions, parfois sous 100 000 km ; un propriétaire de 200 d (2015, 79 000 km) sur Fiches-auto rapporte une panne de turbo.
Rappel de novembre 2021 pour les Classe C produites entre le 4 septembre 2018 et le 17 mars 2021 : le bras du tendeur de la courroie d'accessoires peut avoir un jeu trop important, la courroie frotte alors sur le tendeur, avec un risque de surchauffe du moteur et de fuite d'huile sur la route.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac cite un rappel de septembre 2016 (frein à main électrique, modèles fabriqués entre février et mai 2016). Fiches-auto mentionne un rappel de mai 2019 d'un logiciel d'ESP lié au frein à main pour les autos fabriquées entre juin 2017 et novembre 2018.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Fiches-auto décrit un rappel massif (près de 260 000 véhicules en France) pour un possible défaut du tendeur de chaîne des 4 cylindres diesel Bluetec de 2014 et 2015, qui peut provoquer une fuite d'huile. CarVerif indique que le 2.1 OM651 peut subir un allongement de chaîne jusqu'au restylage de 2018, avec un claquement au démarrage à froid, et qu'aucun rappel spécifique à cet allongement n'a été organisé.
Caradisiac relève de nombreuses plaintes pour bruits de mobilier (toit ouvrant, panneaux de porte) et des soucis électroniques sur l'accès et le démarrage sans clé. Des propriétaires sur Fiches-auto citent des craquements aux quatre coins de l'habitacle et un démarrage parfois impossible sans appel de phares.
Caradisiac a recensé plusieurs témoignages de casse de turbo sur les versions 200 d et 220 d, une avarie brutale pouvant survenir avant 100 000 km. CarVerif confirme un turbo documenté surtout sur ces versions, parfois sous 100 000 km ; un propriétaire de 200 d (2015, 79 000 km) sur Fiches-auto rapporte une panne de turbo.
Rappel de novembre 2021 pour les Classe C produites entre le 4 septembre 2018 et le 17 mars 2021 : le bras du tendeur de la courroie d'accessoires peut avoir un jeu trop important, la courroie frotte alors sur le tendeur, avec un risque de surchauffe du moteur et de fuite d'huile sur la route.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac cite un rappel de septembre 2016 (frein à main électrique, modèles fabriqués entre février et mai 2016). Fiches-auto mentionne un rappel de mai 2019 d'un logiciel d'ESP lié au frein à main pour les autos fabriquées entre juin 2017 et novembre 2018.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Fiches-auto décrit un rappel massif (près de 260 000 véhicules en France) pour un possible défaut du tendeur de chaîne des 4 cylindres diesel Bluetec de 2014 et 2015, qui peut provoquer une fuite d'huile. CarVerif indique que le 2.1 OM651 peut subir un allongement de chaîne jusqu'au restylage de 2018, avec un claquement au démarrage à froid, et qu'aucun rappel spécifique à cet allongement n'a été organisé.
CarVerif relaie Auto Plus : des défaillances d'injecteurs possibles dès 50 000 km sur les W205 à moteur diesel 2,1 litres, alors que Fiches-auto ne compte qu'un signalement d'injection sur 110 avis. Une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Caradisiac relève de nombreuses plaintes pour bruits de mobilier (toit ouvrant, panneaux de porte) et des soucis électroniques sur l'accès et le démarrage sans clé. Des propriétaires sur Fiches-auto citent des craquements aux quatre coins de l'habitacle et un démarrage parfois impossible sans appel de phares.
Caradisiac a recensé plusieurs témoignages de casse de turbo sur les versions 200 d et 220 d, une avarie brutale pouvant survenir avant 100 000 km. CarVerif confirme un turbo documenté surtout sur ces versions, parfois sous 100 000 km ; un propriétaire de 200 d (2015, 79 000 km) sur Fiches-auto rapporte une panne de turbo.
Rappel de novembre 2021 pour les Classe C produites entre le 4 septembre 2018 et le 17 mars 2021 : le bras du tendeur de la courroie d'accessoires peut avoir un jeu trop important, la courroie frotte alors sur le tendeur, avec un risque de surchauffe du moteur et de fuite d'huile sur la route.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac cite un rappel de septembre 2016 (frein à main électrique, modèles fabriqués entre février et mai 2016). Fiches-auto mentionne un rappel de mai 2019 d'un logiciel d'ESP lié au frein à main pour les autos fabriquées entre juin 2017 et novembre 2018.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac relève de nombreuses plaintes pour bruits de mobilier (toit ouvrant, panneaux de porte) et des soucis électroniques sur l'accès et le démarrage sans clé. Des propriétaires sur Fiches-auto citent des craquements aux quatre coins de l'habitacle et un démarrage parfois impossible sans appel de phares.
Rappel de novembre 2021 pour les Classe C produites entre le 4 septembre 2018 et le 17 mars 2021 : le bras du tendeur de la courroie d'accessoires peut avoir un jeu trop important, la courroie frotte alors sur le tendeur, avec un risque de surchauffe du moteur et de fuite d'huile sur la route.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac cite un rappel de septembre 2016 (frein à main électrique, modèles fabriqués entre février et mai 2016). Fiches-auto mentionne un rappel de mai 2019 d'un logiciel d'ESP lié au frein à main pour les autos fabriquées entre juin 2017 et novembre 2018.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac relève de nombreuses plaintes pour bruits de mobilier (toit ouvrant, panneaux de porte) et des soucis électroniques sur l'accès et le démarrage sans clé. Des propriétaires sur Fiches-auto citent des craquements aux quatre coins de l'habitacle et un démarrage parfois impossible sans appel de phares.
Rappel de novembre 2021 pour les Classe C produites entre le 4 septembre 2018 et le 17 mars 2021 : le bras du tendeur de la courroie d'accessoires peut avoir un jeu trop important, la courroie frotte alors sur le tendeur, avec un risque de surchauffe du moteur et de fuite d'huile sur la route.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac cite un rappel de septembre 2016 (frein à main électrique, modèles fabriqués entre février et mai 2016). Fiches-auto mentionne un rappel de mai 2019 d'un logiciel d'ESP lié au frein à main pour les autos fabriquées entre juin 2017 et novembre 2018.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Caradisiac relève de nombreuses plaintes pour bruits de mobilier (toit ouvrant, panneaux de porte) et des soucis électroniques sur l'accès et le démarrage sans clé. Des propriétaires sur Fiches-auto citent des craquements aux quatre coins de l'habitacle et un démarrage parfois impossible sans appel de phares.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe C IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.