Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons
6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
6 pannes connues
Fiches-auto indique que toutes les Classe C de 2000 à 2003 sont touchées par la corrosion au niveau des bas de portes ; un propriétaire parle d'une maladie connue des W203.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto mentionne des problèmes d'attaches de ceinture de sécurité constatés sur les véhicules produits en 2003.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique que toutes les Classe C de 2000 à 2003 sont touchées par la corrosion au niveau des bas de portes ; un propriétaire parle d'une maladie connue des W203.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto mentionne des problèmes d'attaches de ceinture de sécurité constatés sur les véhicules produits en 2003.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto indique que toutes les Classe C de 2000 à 2003 sont touchées par la corrosion au niveau des bas de portes ; un propriétaire parle d'une maladie connue des W203.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto mentionne des problèmes d'attaches de ceinture de sécurité constatés sur les véhicules produits en 2003.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Dès 130 000 km
CarVerif situe à partir de 130 000 km les défaillances de la régulation électrique du turbo du C 220 CDI, réparation d'environ 1 300 euros chez Mercedes.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
CarVerif classe les injecteurs parmi les composants les plus fragiles du C 220 CDI, avec des défaillances fréquentes à fort kilométrage, un remplacement onéreux, et une pompe à injection et un débitmètre aussi mis en cause (note 4/10 pour le système d'injection). Fiches-auto relève 19 mentions d'injecteurs sur le 143 ch, et des propriétaires de 270 CDI parlent de pannes d'injecteurs de plus en plus fréquentes.
Sur le C 220 CDI, la vanne EGR encrassée provoque perte de puissance, fumée noire et surconsommation (CarVerif). Elle arrive en tête des mentions sur le 150 ch sur Fiches-auto (16 mentions) ; un propriétaire de 220 CDI parle d'un défaut courant.
Fiches-auto indique que toutes les Classe C de 2000 à 2003 sont touchées par la corrosion au niveau des bas de portes ; un propriétaire parle d'une maladie connue des W203.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto mentionne des problèmes d'attaches de ceinture de sécurité constatés sur les véhicules produits en 2003.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Dès 80 000 km
CarVerif juge la boîte automatique 5 rapports fragile avec l'âge (glissements, passages hésitants au-delà de 80 000 km). Sur Fiches-auto, un propriétaire signale une fuite de boîte et un autre une boîte Tiptronic bloquée en 3e.
Dès 130 000 km
CarVerif situe à partir de 130 000 km les défaillances de la régulation électrique du turbo du C 220 CDI, réparation d'environ 1 300 euros chez Mercedes.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
CarVerif classe les injecteurs parmi les composants les plus fragiles du C 220 CDI, avec des défaillances fréquentes à fort kilométrage, un remplacement onéreux, et une pompe à injection et un débitmètre aussi mis en cause (note 4/10 pour le système d'injection). Fiches-auto relève 19 mentions d'injecteurs sur le 143 ch, et des propriétaires de 270 CDI parlent de pannes d'injecteurs de plus en plus fréquentes.
Sur le C 220 CDI, la vanne EGR encrassée provoque perte de puissance, fumée noire et surconsommation (CarVerif). Elle arrive en tête des mentions sur le 150 ch sur Fiches-auto (16 mentions) ; un propriétaire de 220 CDI parle d'un défaut courant.
Fiches-auto indique que toutes les Classe C de 2000 à 2003 sont touchées par la corrosion au niveau des bas de portes ; un propriétaire parle d'une maladie connue des W203.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto mentionne des problèmes d'attaches de ceinture de sécurité constatés sur les véhicules produits en 2003.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
CarVerif classe les injecteurs parmi les composants les plus fragiles du C 220 CDI, avec des défaillances fréquentes à fort kilométrage, un remplacement onéreux, et une pompe à injection et un débitmètre aussi mis en cause (note 4/10 pour le système d'injection). Fiches-auto relève 19 mentions d'injecteurs sur le 143 ch, et des propriétaires de 270 CDI parlent de pannes d'injecteurs de plus en plus fréquentes.
Fiches-auto indique que toutes les Classe C de 2000 à 2003 sont touchées par la corrosion au niveau des bas de portes ; un propriétaire parle d'une maladie connue des W203.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto mentionne des problèmes d'attaches de ceinture de sécurité constatés sur les véhicules produits en 2003.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe C II (W203) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.