Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons
7 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
7 pannes connues
L'argus place les diesels 180, 200 et 220 CDI en version à surveiller pour la vanne EGR, le FAP et la distribution. CarVerif cite un joint de vanne EGR, des témoins moteur et FAP, et conseille d'exiger les factures de nettoyage EGR sur les modèles d'avant 2015.
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
CarVerif rapporte, sur la base de posts de forum et d'avis Fiches-auto, que 68 % des propriétaires de A 180 d signalent des injecteurs défaillants avant 90 000 km, et un encrassement des injecteurs du 1.6 essence après 80 000 km. Fiches-auto relate des injecteurs HS à 126 000 km sur une 200 essence 2018 et sur une 250.
Sources
L'argus signale un bruit après le démarrage du moteur dû au tendeur ou à la chaîne de distribution (allongement). CarVerif conseille d'écouter le moteur à froid pour détecter un cliquetis de chaîne. Fiches-auto mentionne un rappel de plus de 260 000 véhicules en France pour une fuite d'huile au tendeur de chaîne des 4 cylindres diesel 2014-2015.
Sources
L'argus place les diesels 180, 200 et 220 CDI en version à surveiller pour la vanne EGR, le FAP et la distribution. CarVerif cite un joint de vanne EGR, des témoins moteur et FAP, et conseille d'exiger les factures de nettoyage EGR sur les modèles d'avant 2015.
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
L'argus juge le bilan fiabilité positif sauf pour la 7G-DCT : bruit de transmission, rapports qui ne passent pas, double embrayage et volant moteur. CarVerif rapporte des à-coups sur 12 % des unités avant 90 000 km et un échange standard à 3 500 euros. FixMyCar note des soucis de boîte sur les modèles 2015-2017 et un avis Fiches-auto décrit une boîte arrêtée en roulant. Les premières années sont les plus touchées.
Sources
CarVerif rapporte, sur la base de posts de forum et d'avis Fiches-auto, que 68 % des propriétaires de A 180 d signalent des injecteurs défaillants avant 90 000 km, et un encrassement des injecteurs du 1.6 essence après 80 000 km. Fiches-auto relate des injecteurs HS à 126 000 km sur une 200 essence 2018 et sur une 250.
Sources
L'argus signale un bruit après le démarrage du moteur dû au tendeur ou à la chaîne de distribution (allongement). CarVerif conseille d'écouter le moteur à froid pour détecter un cliquetis de chaîne. Fiches-auto mentionne un rappel de plus de 260 000 véhicules en France pour une fuite d'huile au tendeur de chaîne des 4 cylindres diesel 2014-2015.
Sources
L'argus place les diesels 180, 200 et 220 CDI en version à surveiller pour la vanne EGR, le FAP et la distribution. CarVerif cite un joint de vanne EGR, des témoins moteur et FAP, et conseille d'exiger les factures de nettoyage EGR sur les modèles d'avant 2015.
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Dès 120 000 km
Caradisiac note des soucis de turbocompresseur sur les versions essence, avec des pertes de puissance. CarVerif rapporte des fuites au niveau du turbo vers 120 000 km sur 15 % des A 180 essence.
CarVerif rapporte, sur la base de posts de forum et d'avis Fiches-auto, que 68 % des propriétaires de A 180 d signalent des injecteurs défaillants avant 90 000 km, et un encrassement des injecteurs du 1.6 essence après 80 000 km. Fiches-auto relate des injecteurs HS à 126 000 km sur une 200 essence 2018 et sur une 250.
Sources
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
L'argus signale un bruit après le démarrage du moteur dû au tendeur ou à la chaîne de distribution (allongement). CarVerif conseille d'écouter le moteur à froid pour détecter un cliquetis de chaîne. Fiches-auto mentionne un rappel de plus de 260 000 véhicules en France pour une fuite d'huile au tendeur de chaîne des 4 cylindres diesel 2014-2015.
Sources
L'argus place les diesels 180, 200 et 220 CDI en version à surveiller pour la vanne EGR, le FAP et la distribution. CarVerif cite un joint de vanne EGR, des témoins moteur et FAP, et conseille d'exiger les factures de nettoyage EGR sur les modèles d'avant 2015.
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Dès 120 000 km
Caradisiac note des soucis de turbocompresseur sur les versions essence, avec des pertes de puissance. CarVerif rapporte des fuites au niveau du turbo vers 120 000 km sur 15 % des A 180 essence.
CarVerif rapporte, sur la base de posts de forum et d'avis Fiches-auto, que 68 % des propriétaires de A 180 d signalent des injecteurs défaillants avant 90 000 km, et un encrassement des injecteurs du 1.6 essence après 80 000 km. Fiches-auto relate des injecteurs HS à 126 000 km sur une 200 essence 2018 et sur une 250.
Sources
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
L'argus juge le bilan fiabilité positif sauf pour la 7G-DCT : bruit de transmission, rapports qui ne passent pas, double embrayage et volant moteur. CarVerif rapporte des à-coups sur 12 % des unités avant 90 000 km et un échange standard à 3 500 euros. FixMyCar note des soucis de boîte sur les modèles 2015-2017 et un avis Fiches-auto décrit une boîte arrêtée en roulant. Les premières années sont les plus touchées.
Sources
L'argus signale un bruit après le démarrage du moteur dû au tendeur ou à la chaîne de distribution (allongement). CarVerif conseille d'écouter le moteur à froid pour détecter un cliquetis de chaîne. Fiches-auto mentionne un rappel de plus de 260 000 véhicules en France pour une fuite d'huile au tendeur de chaîne des 4 cylindres diesel 2014-2015.
Sources
L'argus place les diesels 180, 200 et 220 CDI en version à surveiller pour la vanne EGR, le FAP et la distribution. CarVerif cite un joint de vanne EGR, des témoins moteur et FAP, et conseille d'exiger les factures de nettoyage EGR sur les modèles d'avant 2015.
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
L'argus juge le bilan fiabilité positif sauf pour la 7G-DCT : bruit de transmission, rapports qui ne passent pas, double embrayage et volant moteur. CarVerif rapporte des à-coups sur 12 % des unités avant 90 000 km et un échange standard à 3 500 euros. FixMyCar note des soucis de boîte sur les modèles 2015-2017 et un avis Fiches-auto décrit une boîte arrêtée en roulant. Les premières années sont les plus touchées.
Sources
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Dès 120 000 km
Caradisiac note des soucis de turbocompresseur sur les versions essence, avec des pertes de puissance. CarVerif rapporte des fuites au niveau du turbo vers 120 000 km sur 15 % des A 180 essence.
L'argus juge le bilan fiabilité positif sauf pour la 7G-DCT : bruit de transmission, rapports qui ne passent pas, double embrayage et volant moteur. CarVerif rapporte des à-coups sur 12 % des unités avant 90 000 km et un échange standard à 3 500 euros. FixMyCar note des soucis de boîte sur les modèles 2015-2017 et un avis Fiches-auto décrit une boîte arrêtée en roulant. Les premières années sont les plus touchées.
Sources
CarVerif rapporte, sur la base de posts de forum et d'avis Fiches-auto, que 68 % des propriétaires de A 180 d signalent des injecteurs défaillants avant 90 000 km, et un encrassement des injecteurs du 1.6 essence après 80 000 km. Fiches-auto relate des injecteurs HS à 126 000 km sur une 200 essence 2018 et sur une 250.
Sources
CarVerif, qui cite L'argus, signale des blocages, des glissières et un mécanisme à contrôler sur les toits panoramiques, ainsi qu'un panneau fissuré chiffré 828,86 euros chez Fiches-auto. Ces éléments viennent d'une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Sur les modèles fabriqués entre mars et avril 2016, un montage incorrect de la boîte à fusibles peut entraîner la perte de l'alimentation électrique ou provoquer un incendie (Caradisiac, août 2016). CarVerif le relie à des coupures moteur potentiellement dangereuses. Il est corrigé gratuitement en concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
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