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Photo : Crisco 1492, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la McLaren MP4-12C / 12C Spider I

6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

6 pannes connues

Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports

  1. Rappel airbag passager Takata (États-Unis)

    Rappel constructeur

    Aux États-Unis, McLaren a rappelé les MP4-12C de 2012 (654 voitures au dossier NHTSA, zones chaudes et humides) : l'inflateur Takata de l'airbag passager peut se rompre au déclenchement et projeter des fragments métalliques sur les occupants. Le remède est le remplacement gratuit de l'airbag passager (environ 5 heures). Rappel américain : à faire vérifier avec le numéro de série auprès de McLaren.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel moteur d'essuie-glace bloqué (États-Unis)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 13V-541 sur les MP4-12C Spider et coupé 2012-2014 vendus ou immatriculés en Floride, Géorgie, Alabama, Mississippi, Louisiane et Texas : sous forte chaleur et humidité, les balais du moteur d'essuie-glace gonflent et se bloquent, ce qui réduit la visibilité par temps de pluie. Remplacement gratuit du moteur (environ 2 heures). AutoGuide compte 376 voitures concernées. Rappel américain : à faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Système multimédia IRIS défaillant

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premières voitures ont reçu un écran IRIS de première génération, critiqué au lancement ; McLaren n'en assure plus les mises à jour (Top Gear). Le bluetooth du téléphone peut le faire planter, et l'IRIS 2 s'installe en mise à niveau pour environ 3 000 livres (Top Gear). RAC signale des IRIS pas totalement fonctionnels sur les premières voitures et recommande de le tester.

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Ouvertures de portes tactiles capricieuses

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premières voitures s'ouvrent par un capteur tactile sous la carrosserie : What Car? et RAC le jugent problématique, notamment sous la pluie. Top Gear estime que le problème vient souvent d'une mauvaise manipulation. Les voitures de 2013 ont de vrais boutons, qui ne se montent pas sur les anciennes (RAC).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Actuateurs hydrauliques de suspension usés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Chaque roue a un actuateur hydraulique : son usure peut déclencher un voyant PCC ou un réajustement de la hauteur voiture à l'arrêt. Top Gear chiffre un actuateur à environ 850 livres et les quatre à environ 1 800 livres. Automonitor cite 10 000 à 15 000 dollars par roue pour les pannes de suspension hydraulique des 12C et 650S, en la classant parmi les défauts courants entre 40 000 et 80 000 miles (chiffres de ce site, devise dollar).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Fuite d'huile de la boîte à double embrayage (joint)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Top Gear évoque un défaut d'étanchéité connu de la boîte : fuite d'huile, environ 5 % des voitures selon un spécialiste, et la boîte étant scellée le concessionnaire ne peut que la remplacer. Thorney Motorsport attribue la fuite à des roulements d'arbre principal de mauvaise qualité de la boîte Graziano et propose une remise à neuf à 9 500 livres, un remplacement complet étant à 14 500 livres hors TVA selon lui. Prix en livres, donnés par un atelier qui vend la réparation.

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports

  1. Rappel airbag passager Takata (États-Unis)

    Rappel constructeur

    Aux États-Unis, McLaren a rappelé les MP4-12C de 2012 (654 voitures au dossier NHTSA, zones chaudes et humides) : l'inflateur Takata de l'airbag passager peut se rompre au déclenchement et projeter des fragments métalliques sur les occupants. Le remède est le remplacement gratuit de l'airbag passager (environ 5 heures). Rappel américain : à faire vérifier avec le numéro de série auprès de McLaren.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel moteur d'essuie-glace bloqué (États-Unis)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 13V-541 sur les MP4-12C Spider et coupé 2012-2014 vendus ou immatriculés en Floride, Géorgie, Alabama, Mississippi, Louisiane et Texas : sous forte chaleur et humidité, les balais du moteur d'essuie-glace gonflent et se bloquent, ce qui réduit la visibilité par temps de pluie. Remplacement gratuit du moteur (environ 2 heures). AutoGuide compte 376 voitures concernées. Rappel américain : à faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Système multimédia IRIS défaillant

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premières voitures ont reçu un écran IRIS de première génération, critiqué au lancement ; McLaren n'en assure plus les mises à jour (Top Gear). Le bluetooth du téléphone peut le faire planter, et l'IRIS 2 s'installe en mise à niveau pour environ 3 000 livres (Top Gear). RAC signale des IRIS pas totalement fonctionnels sur les premières voitures et recommande de le tester.

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Ouvertures de portes tactiles capricieuses

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premières voitures s'ouvrent par un capteur tactile sous la carrosserie : What Car? et RAC le jugent problématique, notamment sous la pluie. Top Gear estime que le problème vient souvent d'une mauvaise manipulation. Les voitures de 2013 ont de vrais boutons, qui ne se montent pas sur les anciennes (RAC).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Actuateurs hydrauliques de suspension usés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Chaque roue a un actuateur hydraulique : son usure peut déclencher un voyant PCC ou un réajustement de la hauteur voiture à l'arrêt. Top Gear chiffre un actuateur à environ 850 livres et les quatre à environ 1 800 livres. Automonitor cite 10 000 à 15 000 dollars par roue pour les pannes de suspension hydraulique des 12C et 650S, en la classant parmi les défauts courants entre 40 000 et 80 000 miles (chiffres de ce site, devise dollar).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Fuite d'huile de la boîte à double embrayage (joint)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Top Gear évoque un défaut d'étanchéité connu de la boîte : fuite d'huile, environ 5 % des voitures selon un spécialiste, et la boîte étant scellée le concessionnaire ne peut que la remplacer. Thorney Motorsport attribue la fuite à des roulements d'arbre principal de mauvaise qualité de la boîte Graziano et propose une remise à neuf à 9 500 livres, un remplacement complet étant à 14 500 livres hors TVA selon lui. Prix en livres, donnés par un atelier qui vend la réparation.

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports

  1. Rappel airbag passager Takata (États-Unis)

    Rappel constructeur

    Aux États-Unis, McLaren a rappelé les MP4-12C de 2012 (654 voitures au dossier NHTSA, zones chaudes et humides) : l'inflateur Takata de l'airbag passager peut se rompre au déclenchement et projeter des fragments métalliques sur les occupants. Le remède est le remplacement gratuit de l'airbag passager (environ 5 heures). Rappel américain : à faire vérifier avec le numéro de série auprès de McLaren.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel moteur d'essuie-glace bloqué (États-Unis)

    Rappel constructeur

    Rappel NHTSA 13V-541 sur les MP4-12C Spider et coupé 2012-2014 vendus ou immatriculés en Floride, Géorgie, Alabama, Mississippi, Louisiane et Texas : sous forte chaleur et humidité, les balais du moteur d'essuie-glace gonflent et se bloquent, ce qui réduit la visibilité par temps de pluie. Remplacement gratuit du moteur (environ 2 heures). AutoGuide compte 376 voitures concernées. Rappel américain : à faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Système multimédia IRIS défaillant

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premières voitures ont reçu un écran IRIS de première génération, critiqué au lancement ; McLaren n'en assure plus les mises à jour (Top Gear). Le bluetooth du téléphone peut le faire planter, et l'IRIS 2 s'installe en mise à niveau pour environ 3 000 livres (Top Gear). RAC signale des IRIS pas totalement fonctionnels sur les premières voitures et recommande de le tester.

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Ouvertures de portes tactiles capricieuses

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les premières voitures s'ouvrent par un capteur tactile sous la carrosserie : What Car? et RAC le jugent problématique, notamment sous la pluie. Top Gear estime que le problème vient souvent d'une mauvaise manipulation. Les voitures de 2013 ont de vrais boutons, qui ne se montent pas sur les anciennes (RAC).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Actuateurs hydrauliques de suspension usés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Chaque roue a un actuateur hydraulique : son usure peut déclencher un voyant PCC ou un réajustement de la hauteur voiture à l'arrêt. Top Gear chiffre un actuateur à environ 850 livres et les quatre à environ 1 800 livres. Automonitor cite 10 000 à 15 000 dollars par roue pour les pannes de suspension hydraulique des 12C et 650S, en la classant parmi les défauts courants entre 40 000 et 80 000 miles (chiffres de ce site, devise dollar).

    Versions
    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Fuite d'huile de la boîte à double embrayage (joint)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Top Gear évoque un défaut d'étanchéité connu de la boîte : fuite d'huile, environ 5 % des voitures selon un spécialiste, et la boîte étant scellée le concessionnaire ne peut que la remplacer. Thorney Motorsport attribue la fuite à des roulements d'arbre principal de mauvaise qualité de la boîte Graziano et propose une remise à neuf à 9 500 livres, un remplacement complet étant à 14 500 livres hors TVA selon lui. Prix en livres, donnés par un atelier qui vend la réparation.

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    Coupé 3.8 V8 biturbo 600 ch double embrayage 7 rapports, Coupé 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports, Spider 3.8 V8 biturbo 625 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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