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Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Land Rover Discovery IV (L319)

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

3 pannes connues

TDV6 2.7 190 ch

  1. Compresseur et ressorts de suspension pneumatique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La suspension pneumatique est le point faible le plus cité : compresseur défaillant (bulletin Land Rover LTB00420 pour des véhicules 2010-2012, impossible de relever la caisse) et ressorts qui fuient. AutoPartsPro situe les pannes de compresseur entre 60 000 et 90 000 miles et un remplacement complet à plus de 2 500 £.

    Versions
    TDV6 2.7 190 ch, TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Casse du vilebrequin (coussinets de paliers) des V6 diesel

    Gravité 3/3 · Grave

    Land Rover a émis des bulletins de service (2014 et 2016) sur la rotation ou le mauvais positionnement des coussinets de paliers des V6 diesel : vilebrequin grippé, moteur à remplacer. Autocar précise que la détection est difficile et qu'un cliquetis plus marqué au ralenti peut l'annoncer. Certains moteurs en sont atteints à faible kilométrage, d'autres dépassent 300 000 km (forum).

    Versions
    TDV6 2.7 190 ch, TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

TDV6 3.0 245 ch

  1. Compresseur et ressorts de suspension pneumatique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La suspension pneumatique est le point faible le plus cité : compresseur défaillant (bulletin Land Rover LTB00420 pour des véhicules 2010-2012, impossible de relever la caisse) et ressorts qui fuient. AutoPartsPro situe les pannes de compresseur entre 60 000 et 90 000 miles et un remplacement complet à plus de 2 500 £.

    Versions
    TDV6 2.7 190 ch, TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Casse du vilebrequin (coussinets de paliers) des V6 diesel

    Gravité 3/3 · Grave

    Land Rover a émis des bulletins de service (2014 et 2016) sur la rotation ou le mauvais positionnement des coussinets de paliers des V6 diesel : vilebrequin grippé, moteur à remplacer. Autocar précise que la détection est difficile et qu'un cliquetis plus marqué au ralenti peut l'annoncer. Certains moteurs en sont atteints à faible kilométrage, d'autres dépassent 300 000 km (forum).

    Versions
    TDV6 2.7 190 ch, TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Capteur de position de vilebrequin défectueux (rappel 2016)

    Rappel constructeur

    Un rappel de 2016 vise des Discovery 4 3.0 TDV6 construits entre avril 2012 et mai 2013 (Australie) : un capteur de vilebrequin mal fabriqué peut provoquer un calage du moteur, avec perte d'assistance de freinage et de direction. Des rappels similaires ont été publiés en Chine, au Brésil et en Italie.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

SDV6 3.0 256 ch

  1. Compresseur et ressorts de suspension pneumatique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La suspension pneumatique est le point faible le plus cité : compresseur défaillant (bulletin Land Rover LTB00420 pour des véhicules 2010-2012, impossible de relever la caisse) et ressorts qui fuient. AutoPartsPro situe les pannes de compresseur entre 60 000 et 90 000 miles et un remplacement complet à plus de 2 500 £.

    Versions
    TDV6 2.7 190 ch, TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Casse du vilebrequin (coussinets de paliers) des V6 diesel

    Gravité 3/3 · Grave

    Land Rover a émis des bulletins de service (2014 et 2016) sur la rotation ou le mauvais positionnement des coussinets de paliers des V6 diesel : vilebrequin grippé, moteur à remplacer. Autocar précise que la détection est difficile et qu'un cliquetis plus marqué au ralenti peut l'annoncer. Certains moteurs en sont atteints à faible kilométrage, d'autres dépassent 300 000 km (forum).

    Versions
    TDV6 2.7 190 ch, TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Capteur de position de vilebrequin défectueux (rappel 2016)

    Rappel constructeur

    Un rappel de 2016 vise des Discovery 4 3.0 TDV6 construits entre avril 2012 et mai 2013 (Australie) : un capteur de vilebrequin mal fabriqué peut provoquer un calage du moteur, avec perte d'assistance de freinage et de direction. Des rappels similaires ont été publiés en Chine, au Brésil et en Italie.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    TDV6 3.0 245 ch, SDV6 3.0 256 ch
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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