Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
2 pannes connues
Sur le 1.0 T-GDi, l'embrayage est la panne la plus signalée dans les avis d'utilisateurs de Fiches-auto (échantillon réduit). CarVerif évoque un embrayage parfois faible, avec un risque cumulé embrayage, turbo et bobines sur le 120 ch au-delà de 120 000 km. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Sur le 1.0 T-GDi, l'embrayage est la panne la plus signalée dans les avis d'utilisateurs de Fiches-auto (échantillon réduit). CarVerif évoque un embrayage parfois faible, avec un risque cumulé embrayage, turbo et bobines sur le 120 ch au-delà de 120 000 km. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Un rappel concerne la pompe tandem des Kia 1.6 CRDi, dont le Stonic produit entre 2019 et avril 2020 (l'ÖAMTC indique du 26.08.2019 au 14.04.2020 ; CarVerif du 26 juin 2019 au 14 avril 2020). Un défaut de conception du filtre interne peut, dans le pire des cas, réduire l'assistance au freinage. Le concessionnaire retire le filtre et remplace si besoin la pompe et la courroie. L'éligibilité se vérifie avec le numéro de série.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Aucune panne récurrente documentée pour : 1.0 T-GDi 100 DCT7, 1.0 T-GDi 100 MHEV.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Kia Stonic I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.