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Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Kia Niro I

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
5,0/5

4 pannes connues

Hybride 141

  1. Boîte DCT6 : à-coups à basse vitesse

    Gravité 1/3 · Gênant

    Sur les Niro hybrides et hybrides rechargeables, la boîte à double embrayage à 6 rapports peut provoquer des à-coups à basse vitesse, des hésitations au démarrage ou des passages peu fluides, surtout en ville et en embouteillage (Fiches-auto). Autodoc situe les premiers symptômes entre 40 000 et 60 000 km, IEMS plutôt entre 60 000 et 80 000 km : les sources ne concordent pas. Aucune statistique de fréquence fiable n'a été trouvée, et certains propriétaires ne rapportent aucun défaut.

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : actionneur hydraulique d'embrayage, risque d'incendie (hybrides)

    Rappel constructeur

    Rappel mondial portant sur l'actionneur hydraulique d'embrayage (HCA) des Niro hybrides et hybrides rechargeables : de l'humidité peut atteindre le connecteur ou la carte électronique et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie. Le témoin HEV peut s'allumer. Le remède consiste à contrôler l'actionneur, le remplacer si besoin et monter un fusible de moindre capacité, gratuitement. La NHTSA cite les Niro Hybrid 2017-2022 et Plug-in 2018-2022 (campagne 23V534). Vérifier l'exécution avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Plug-in 141

  1. Boîte DCT6 : à-coups à basse vitesse

    Gravité 1/3 · Gênant

    Sur les Niro hybrides et hybrides rechargeables, la boîte à double embrayage à 6 rapports peut provoquer des à-coups à basse vitesse, des hésitations au démarrage ou des passages peu fluides, surtout en ville et en embouteillage (Fiches-auto). Autodoc situe les premiers symptômes entre 40 000 et 60 000 km, IEMS plutôt entre 60 000 et 80 000 km : les sources ne concordent pas. Aucune statistique de fréquence fiable n'a été trouvée, et certains propriétaires ne rapportent aucun défaut.

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : actionneur hydraulique d'embrayage, risque d'incendie (hybrides)

    Rappel constructeur

    Rappel mondial portant sur l'actionneur hydraulique d'embrayage (HCA) des Niro hybrides et hybrides rechargeables : de l'humidité peut atteindre le connecteur ou la carte électronique et provoquer un court-circuit, avec un risque d'incendie. Le témoin HEV peut s'allumer. Le remède consiste à contrôler l'actionneur, le remplacer si besoin et monter un fusible de moindre capacité, gratuitement. La NHTSA cite les Niro Hybrid 2017-2022 et Plug-in 2018-2022 (campagne 23V534). Vérifier l'exécution avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Hybride 141, Plug-in 141
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

e-Niro 136 (39 kWh)

  1. Rappel : fiche de sécurité de la batterie haute tension (production 2021-2022)

    Rappel constructeur

    Un rappel européen (KBA 14845R) vise des Niro fabriquées entre le 20 juillet 2021 et le 22 février 2022 : la zone de contact de la fiche de sécurité de la batterie haute tension peut présenter une forte résistance électrique, puis surchauffer et fondre, avec perte de propulsion ou incendie. Faire vérifier le numéro de série chez Kia.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    e-Niro 136 (39 kWh), e-Niro 204 (64 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel 2026 : surveillance de la batterie (e-Niro)

    Rappel constructeur

    Rappel d'août 2026 sur l'e-Niro de première génération produite du 19 mai 2020 au 18 mars 2022 (14 117 véhicules dans le monde, dont 11 331 en Europe) : une logique de surveillance insuffisante du système de gestion de batterie peut augmenter le risque d'incendie. Remède : mise à jour du logiciel de gestion de batterie, avec remplacement du pack si des dommages sont constatés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    e-Niro 136 (39 kWh), e-Niro 204 (64 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

e-Niro 204 (64 kWh)

  1. Rappel : fiche de sécurité de la batterie haute tension (production 2021-2022)

    Rappel constructeur

    Un rappel européen (KBA 14845R) vise des Niro fabriquées entre le 20 juillet 2021 et le 22 février 2022 : la zone de contact de la fiche de sécurité de la batterie haute tension peut présenter une forte résistance électrique, puis surchauffer et fondre, avec perte de propulsion ou incendie. Faire vérifier le numéro de série chez Kia.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    e-Niro 136 (39 kWh), e-Niro 204 (64 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel 2026 : surveillance de la batterie (e-Niro)

    Rappel constructeur

    Rappel d'août 2026 sur l'e-Niro de première génération produite du 19 mai 2020 au 18 mars 2022 (14 117 véhicules dans le monde, dont 11 331 en Europe) : une logique de surveillance insuffisante du système de gestion de batterie peut augmenter le risque d'incendie. Remède : mise à jour du logiciel de gestion de batterie, avec remplacement du pack si des dommages sont constatés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    e-Niro 136 (39 kWh), e-Niro 204 (64 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

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