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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Kia Ceed III

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

2 pannes connues

1.4 T-GDi 140 DCT

  1. Vibrations et à-coups de la boîte à double embrayage DCT7

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DCT-7 peut provoquer des vibrations de la carrosserie à très basse vitesse (jusqu'à environ 5 km/h). Kia a émis une note technique pour les ateliers, et le remplacement du double embrayage peut être nécessaire (L'argus). CarVerif cite aussi les à-coups ou vibrations de la DCT7 parmi les points prioritaires sur la Ceed III et recommande un essai à froid.

    Versions
    1.4 T-GDi 140 DCT, 1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 MHEV
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 136

  1. Pompe tandem : rappel de l'alimentation en huile et de l'assistance de freinage (1.6 CRDi)

    Rappel constructeur

    Une campagne de rappel (code Kia 221048) vise les Ceed fabriquées entre le 26 octobre 2018 et le 5 octobre 2020 : un filtre défectueux dans la pompe tandem peut priver la pompe d'huile et l'empêcher de produire le vide nécessaire au servofrein, ce qui allonge la distance de freinage. CarVerif associe cette campagne au 1.6 CRDi et conseille d'exiger la preuve de son exécution sur un 1.6 CRDi 2018-2020. Vérifier auprès d'un concessionnaire Kia, avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 CRDi 136
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Vibrations et à-coups de la boîte à double embrayage DCT7

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DCT-7 peut provoquer des vibrations de la carrosserie à très basse vitesse (jusqu'à environ 5 km/h). Kia a émis une note technique pour les ateliers, et le remplacement du double embrayage peut être nécessaire (L'argus). CarVerif cite aussi les à-coups ou vibrations de la DCT7 parmi les points prioritaires sur la Ceed III et recommande un essai à froid.

    Versions
    1.4 T-GDi 140 DCT, 1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 MHEV
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 136 MHEV

  1. Vibrations et à-coups de la boîte à double embrayage DCT7

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DCT-7 peut provoquer des vibrations de la carrosserie à très basse vitesse (jusqu'à environ 5 km/h). Kia a émis une note technique pour les ateliers, et le remplacement du double embrayage peut être nécessaire (L'argus). CarVerif cite aussi les à-coups ou vibrations de la DCT7 parmi les points prioritaires sur la Ceed III et recommande un essai à froid.

    Versions
    1.4 T-GDi 140 DCT, 1.6 CRDi 136, 1.6 CRDi 136 MHEV
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.0 T-GDi 120, Plug-in Hybrid 141.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Kia Ceed III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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