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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Hyundai Tucson III

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

4 pannes connues

1.6 GDi 132

  1. Module ABS pouvant provoquer un court-circuit (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) vise les Tucson TLe fabriqués entre février 2017 et août 2020 : un défaut interne des modules ABS peut, avec le temps, provoquer un court-circuit et un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire ; vérifiez que le rappel a été réalisé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 T-GDi 177 DCT7

  1. Embrayage et actionneurs de la boîte DCT7

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte à double embrayage DCT-7 est citée comme point faible : Fiches-auto relève broutements, rapports indisponibles et patinage, Caradisiac des défaillances prématurées des actionneurs et, sur le 1.7 CRDi, des embrayages usés ou cassés parfois avant 20 000 km. Oscar Racing chiffre la réparation de 2 000 à 4 000 € sur le 141 ch. Les sources sont surtout des témoignages de propriétaires : la fréquence exacte reste incertaine.

    Versions
    1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 T-GDi 177 DCT7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    2 000 € à 4 000 €

  2. Module ABS pouvant provoquer un court-circuit (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) vise les Tucson TLe fabriqués entre février 2017 et août 2020 : un défaut interne des modules ABS peut, avec le temps, provoquer un court-circuit et un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire ; vérifiez que le rappel a été réalisé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Préfiltre de la pompe tandem obstrué : freinage (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) concerne les Tucson fabriqués entre le 23 octobre 2018 et le 27 octobre 2020 : des fibres de la courroie de la pompe tandem peuvent obstruer son préfiltre, ce qui peut durcir la pédale de frein et empêcher un freinage normal. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.7 CRDi 115

  1. Filtre à particules encrassé (1.7 CRDi)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le filtre à particules du 1.7 CRDi revient dans les avis rapportés par Caradisiac et dans les guides de fiabilité, surtout en usage urbain.

    Versions
    1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Module ABS pouvant provoquer un court-circuit (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) vise les Tucson TLe fabriqués entre février 2017 et août 2020 : un défaut interne des modules ABS peut, avec le temps, provoquer un court-circuit et un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire ; vérifiez que le rappel a été réalisé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.7 CRDi 141 DCT7

  1. Embrayage et actionneurs de la boîte DCT7

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte à double embrayage DCT-7 est citée comme point faible : Fiches-auto relève broutements, rapports indisponibles et patinage, Caradisiac des défaillances prématurées des actionneurs et, sur le 1.7 CRDi, des embrayages usés ou cassés parfois avant 20 000 km. Oscar Racing chiffre la réparation de 2 000 à 4 000 € sur le 141 ch. Les sources sont surtout des témoignages de propriétaires : la fréquence exacte reste incertaine.

    Versions
    1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 T-GDi 177 DCT7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    2 000 € à 4 000 €

  2. Filtre à particules encrassé (1.7 CRDi)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le filtre à particules du 1.7 CRDi revient dans les avis rapportés par Caradisiac et dans les guides de fiabilité, surtout en usage urbain.

    Versions
    1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Module ABS pouvant provoquer un court-circuit (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) vise les Tucson TLe fabriqués entre février 2017 et août 2020 : un défaut interne des modules ABS peut, avec le temps, provoquer un court-circuit et un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire ; vérifiez que le rappel a été réalisé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 136 DCT7

  1. Embrayage et actionneurs de la boîte DCT7

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte à double embrayage DCT-7 est citée comme point faible : Fiches-auto relève broutements, rapports indisponibles et patinage, Caradisiac des défaillances prématurées des actionneurs et, sur le 1.7 CRDi, des embrayages usés ou cassés parfois avant 20 000 km. Oscar Racing chiffre la réparation de 2 000 à 4 000 € sur le 141 ch. Les sources sont surtout des témoignages de propriétaires : la fréquence exacte reste incertaine.

    Versions
    1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 T-GDi 177 DCT7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    2 000 € à 4 000 €

  2. Module ABS pouvant provoquer un court-circuit (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) vise les Tucson TLe fabriqués entre février 2017 et août 2020 : un défaut interne des modules ABS peut, avec le temps, provoquer un court-circuit et un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire ; vérifiez que le rappel a été réalisé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Préfiltre de la pompe tandem obstrué : freinage (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) concerne les Tucson fabriqués entre le 23 octobre 2018 et le 27 octobre 2020 : des fibres de la courroie de la pompe tandem peuvent obstruer son préfiltre, ce qui peut durcir la pédale de frein et empêcher un freinage normal. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 136 48V DCT7

  1. Module ABS pouvant provoquer un court-circuit (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) vise les Tucson TLe fabriqués entre février 2017 et août 2020 : un défaut interne des modules ABS peut, avec le temps, provoquer un court-circuit et un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire ; vérifiez que le rappel a été réalisé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Préfiltre de la pompe tandem obstrué : freinage (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) concerne les Tucson fabriqués entre le 23 octobre 2018 et le 27 octobre 2020 : des fibres de la courroie de la pompe tandem peuvent obstruer son préfiltre, ce qui peut durcir la pédale de frein et empêcher un freinage normal. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 CRDi 185 48V BVA8

  1. Module ABS pouvant provoquer un court-circuit (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) vise les Tucson TLe fabriqués entre février 2017 et août 2020 : un défaut interne des modules ABS peut, avec le temps, provoquer un court-circuit et un risque d'incendie dans le compartiment moteur. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire ; vérifiez que le rappel a été réalisé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 GDi 132, 1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.7 CRDi 115, 1.7 CRDi 141 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Préfiltre de la pompe tandem obstrué : freinage (rappel)

    Rappel constructeur

    Une alerte européenne (RAPEX) concerne les Tucson fabriqués entre le 23 octobre 2018 et le 27 octobre 2020 : des fibres de la courroie de la pompe tandem peuvent obstruer son préfiltre, ce qui peut durcir la pédale de frein et empêcher un freinage normal. Le conseil officiel est de contacter le concessionnaire.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 T-GDi 177 DCT7, 1.6 CRDi 136 DCT7, 1.6 CRDi 136 48V DCT7, 2.0 CRDi 185 48V BVA8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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