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Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Hyundai i30 II

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

2 pannes connues

1.6 GDi 135

  1. Consommation d'huile excessive et usure des cylindres du 1.6 GDI

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Pour les i30 GD 2012-2016 équipées du 1.6 « Gamma II » GDI atmosphérique, des consommations d'huile supérieures à 1 L aux 1 000 km et des bruits de cognement à froid sont signalés, attribués à des rayures des parois de cylindre ; la réparation peut exiger une reconstruction du moteur ou le remplacement du bloc. Un guide d'occasion lituanien situe le risque sur les premiers moteurs, avant la mise à jour de 2015. Aucun rappel n'est répertorié sur le site australien consulté. Contrôlez le niveau d'huile et l'historique.

    Versions
    1.6 GDi 135
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 110

  1. Encrassement du FAP et de la vanne EGR du 1.6 CRDi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs guides d'occasion indiquent que le 1.6 CRDi s'encrasse (FAP et vanne EGR) lorsqu'il ne fait que de courts trajets urbains : perte de puissance, voyant moteur. Une source espagnole situe l'encrassement de l'EGR à partir d'environ 80 000 km en usage urbain. Un atelier indique que le remplacement du FAP devient inévitable si le colmatage est avancé.

    Versions
    1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 CRDi 128

  1. Encrassement du FAP et de la vanne EGR du 1.6 CRDi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs guides d'occasion indiquent que le 1.6 CRDi s'encrasse (FAP et vanne EGR) lorsqu'il ne fait que de courts trajets urbains : perte de puissance, voyant moteur. Une source espagnole situe l'encrassement de l'EGR à partir d'environ 80 000 km en usage urbain. Un atelier indique que le remplacement du FAP devient inévitable si le colmatage est avancé.

    Versions
    1.6 CRDi 110, 1.6 CRDi 128
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.4 MPi 100.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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