Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
5 pannes connues
CarVerif évoque des défaillances d'embrayage entre 30 000 et 60 000 km sur le 1.1 essence, surtout sur les modèles 2007-2009, et un remplacement d'embrayage complet à 950 € au-delà de 140 000 km. Retours d'utilisateurs, non officiels : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise liste l'usure prématurée de composants de suspension avant, la défaillance d'amortisseurs et de ressorts sur la i10 (PA/IA). Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise cite la corrosion et les fuites des conduites de frein (PA/IA), réparation de 150 à 250 livres en garage indépendant ; il précise que la génération PA (2007-2013) compte aucun défaut classé dangereux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Deux avis publiés sur Fiches-auto rapportent un débitmètre d'air changé sous garantie (régime bloqué à 3 000 tr/min) et des démarrages à répétition. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
CarVerif évoque des défaillances d'embrayage entre 30 000 et 60 000 km sur le 1.1 essence, surtout sur les modèles 2007-2009, et un remplacement d'embrayage complet à 950 € au-delà de 140 000 km. Retours d'utilisateurs, non officiels : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise liste l'usure prématurée de composants de suspension avant, la défaillance d'amortisseurs et de ressorts sur la i10 (PA/IA). Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise cite la corrosion et les fuites des conduites de frein (PA/IA), réparation de 150 à 250 livres en garage indépendant ; il précise que la génération PA (2007-2013) compte aucun défaut classé dangereux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Fiches-auto signale que les soupapes du 1.2 essence ont tendance à s'encrasser ; une campagne de rappel a eu lieu fin 2010. Source unique, non officielle : à confirmer.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise liste l'usure prématurée de composants de suspension avant, la défaillance d'amortisseurs et de ressorts sur la i10 (PA/IA). Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise cite la corrosion et les fuites des conduites de frein (PA/IA), réparation de 150 à 250 livres en garage indépendant ; il précise que la génération PA (2007-2013) compte aucun défaut classé dangereux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Deux avis publiés sur Fiches-auto rapportent un débitmètre d'air changé sous garantie (régime bloqué à 3 000 tr/min) et des démarrages à répétition. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise liste l'usure prématurée de composants de suspension avant, la défaillance d'amortisseurs et de ressorts sur la i10 (PA/IA). Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Carwise cite la corrosion et les fuites des conduites de frein (PA/IA), réparation de 150 à 250 livres en garage indépendant ; il précise que la génération PA (2007-2013) compte aucun défaut classé dangereux. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Hyundai i10 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.