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Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ford Mondeo IV

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

3 pannes connues

1.0 EcoBoost 125

  1. Rappel : capteur de surveillance de batterie (risque d'incendie)

    Rappel constructeur

    Ford a rappelé environ 322 000 véhicules en Europe (Mondeo, S-Max, Galaxy) : du sulfate de cuivre peut s'accumuler sous le capteur de surveillance de batterie et provoquer un échauffement, y compris à l'arrêt. Les Mondeo concernées ont été produites entre février 2014 et février 2019 ; l'inspection et la réparation sont gratuites.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 EcoBoost 160, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 PowerShift, 2.0 Hybrid 187
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 EcoBoost 160

  1. Rappel : capteur de surveillance de batterie (risque d'incendie)

    Rappel constructeur

    Ford a rappelé environ 322 000 véhicules en Europe (Mondeo, S-Max, Galaxy) : du sulfate de cuivre peut s'accumuler sous le capteur de surveillance de batterie et provoquer un échauffement, y compris à l'arrêt. Les Mondeo concernées ont été produites entre février 2014 et février 2019 ; l'inspection et la réparation sont gratuites.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 EcoBoost 160, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 PowerShift, 2.0 Hybrid 187
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDCi 150

  1. Rappel : capteur de surveillance de batterie (risque d'incendie)

    Rappel constructeur

    Ford a rappelé environ 322 000 véhicules en Europe (Mondeo, S-Max, Galaxy) : du sulfate de cuivre peut s'accumuler sous le capteur de surveillance de batterie et provoquer un échauffement, y compris à l'arrêt. Les Mondeo concernées ont été produites entre février 2014 et février 2019 ; l'inspection et la réparation sont gratuites.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 EcoBoost 160, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 PowerShift, 2.0 Hybrid 187
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. 2.0 TDCi : encrassement EGR / FAP et refroidisseur EGR

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les défauts récurrents du 2.0 TDCi concernent le système antipollution (FAP, vanne EGR), surtout en usage urbain. Un guide suédois cite aussi un refroidisseur EGR qui peut se fissurer, avec perte de liquide de refroidissement. Un propriétaire de Mondeo 2014 150 ch signale une vanne EGR grippée, réglée par un nettoyage.

    Versions
    2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDCi 180 PowerShift

  1. Rappel : capteur de surveillance de batterie (risque d'incendie)

    Rappel constructeur

    Ford a rappelé environ 322 000 véhicules en Europe (Mondeo, S-Max, Galaxy) : du sulfate de cuivre peut s'accumuler sous le capteur de surveillance de batterie et provoquer un échauffement, y compris à l'arrêt. Les Mondeo concernées ont été produites entre février 2014 et février 2019 ; l'inspection et la réparation sont gratuites.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 EcoBoost 160, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 PowerShift, 2.0 Hybrid 187
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte automatique PowerShift : à-coups et usure d'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte automatique à double embrayage PowerShift est le point faible le plus cité : changements de vitesse saccadés ou retardés, vibrations, patinage. Un guide d'achat suédois cite des problèmes sur les premières années de la Mk5, avec usure d'embrayage entre 80 000 et 140 000 km, et un correctif logiciel. Un entretien régulier du fluide est conseillé.

    Versions
    2.0 TDCi 180 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. 2.0 TDCi : encrassement EGR / FAP et refroidisseur EGR

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les défauts récurrents du 2.0 TDCi concernent le système antipollution (FAP, vanne EGR), surtout en usage urbain. Un guide suédois cite aussi un refroidisseur EGR qui peut se fissurer, avec perte de liquide de refroidissement. Un propriétaire de Mondeo 2014 150 ch signale une vanne EGR grippée, réglée par un nettoyage.

    Versions
    2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 Hybrid 187

  1. Rappel : capteur de surveillance de batterie (risque d'incendie)

    Rappel constructeur

    Ford a rappelé environ 322 000 véhicules en Europe (Mondeo, S-Max, Galaxy) : du sulfate de cuivre peut s'accumuler sous le capteur de surveillance de batterie et provoquer un échauffement, y compris à l'arrêt. Les Mondeo concernées ont été produites entre février 2014 et février 2019 ; l'inspection et la réparation sont gratuites.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 EcoBoost 160, 2.0 TDCi 150, 2.0 TDCi 180 PowerShift, 2.0 Hybrid 187
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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